Общие характеристики P-63C-5

  • Страна США
  • Тип техники Истребитель
  • Ранг 3
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 4
    • реалистичном режиме 4
    • симуляторном режиме 4.7

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Цена 190 000€
  • Награда 90%
  • Бонус к исследованиям 154%
  • Макс. скорость 663 км/ч
  • Время на разворот 23.0 с
  • Цена тренировки экипажа 55 000€
  • Климбинг 21.7 м/с
  • Длина разбега 289 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 3.81 кг/с
  • Макс. высота 12500 м
  • на высоте 4572 м
  • Наборов вооружений 2
  • Цена ремонта 1 680€
  • Орудие
    37-мм пушка M10 (Боезапас: 58) Перезарядка 1м.
    12,7-мм пулемёт M2 Browning - 4 шт. (Боезапас: 900) Перезарядка 20с
  • Время бесплатного ремонта 1д.
Реалистичный режим
  • Цена 190 000€
  • Награда 290%
  • Бонус к исследованиям 154%
  • Макс. скорость 663 км/ч
  • Время на разворот 23.0 с
  • Цена тренировки экипажа 55 000€
  • Климбинг 21.7 м/с
  • Длина разбега 289 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 3.81 кг/с
  • Макс. высота 12500 м
  • на высоте 4572 м
  • Наборов вооружений 2
  • Цена ремонта 4 878€
  • Орудие
    37-мм пушка M10 (Боезапас: 58) Перезарядка 1м.
    12,7-мм пулемёт M2 Browning - 4 шт. (Боезапас: 900) Перезарядка 20с
  • Время бесплатного ремонта 2д. 01ч.
Симуляторный режим
  • Цена 190 000€
  • Награда 360%
  • Бонус к исследованиям 154%
  • Макс. скорость 663 км/ч
  • Время на разворот 23.0 с
  • Цена тренировки экипажа 55 000€
  • Климбинг 21.7 м/с
  • Длина разбега 289 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 3.81 кг/с
  • Макс. высота 12500 м
  • на высоте 4572 м
  • Наборов вооружений 2
  • Цена ремонта 6 544€
  • Орудие
    37-мм пушка M10 (Боезапас: 58) Перезарядка 1м.
    12,7-мм пулемёт M2 Browning - 4 шт. (Боезапас: 900) Перезарядка 20с
  • Время бесплатного ремонта 2д. 15ч.

Статистика по P-63C-5 за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 1564
  • Процент побед 77.66%
  • Воздушных фрагов за битву 0.82
  • Воздушных фрагов за смерть 0.83
  • Наземных фрагов за битву 1.52
  • Наземных фрагов за смерть 1.54
Реалистичный режим
  • Количество битв 618
  • Процент побед 59.8%
  • Воздушных фрагов за битву 0.82
  • Воздушных фрагов за смерть 0.96
  • Наземных фрагов за битву 1.35
  • Наземных фрагов за смерть 1.62
Симуляторный режим
  • Количество битв 28
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Видеоролики о P-63C-5

WarTube

P-63C-5 ВРЕМЯ ПОБЕЖДАТЬ! War Thunder

FallFire

P-63C-5 Kingcobra в Советском Союзе - War Thunder

CrewGTW

P-63C-5 ВЯЛЫЙ ДРЫН в War Thunder

Thorneyed

Кусачий матрац и жёваные носки | War Thunder

Cross

P-63C-5 Kingcobra | Бочка меда | War Thunder

FallFire

Акционная кингкобра P-63C-5

WarTube

Обзор P-63C-5 "Королевская кобра" | War Thunder

Jengar

War Thunder Realistic: P-63C-5 King Cobra [Born to Dive]

iluha 220782

7 сбитых на Кингкобре P-63C-5. ОГНЕВАЯ МОЩЬ и СКОРОСТЬ. War Thunder.

tx141TX

War Thunder (Arcade): P-63C-5 Kingcobra - The Finishing Touches

WarTube

KingCobra Тактика и Манёвры в War Thunder

Lynx Highland

[War Thunder] ウォーサンダー実況 #60 P-63C-5 キングコブラ

Общая информация о P-63C-5

Информация из официальной wiki по War Thunder

Армейский фронтовой истребитель Bell P-63С-1/С-5 Kingcobra Наиболее совершенная модификация Р-63 из серийных. На самолётах P-63С был установлен более мощный двигатель Allison V-1710-117 (1500 л.с.), кроме того, допускалось кратковременное форсирование до 1800 л.с. Изменилась аэродинамика самолёта. Появился подфюзеляжный гребень – дополнительный киль. Внешними отличиями также стали воздухозаборник карбюратора новой формы и укороченные плоскости крыльев. Площадь стабилизаторов, напротив, увеличилась. Принятые меры по усовершенствованию аэродинамики хотя и не полностью устранили возможность срыва Кингкобры в плоский штопор, но сделали сам штопор менее коварным, чем на P-39 Airacobra, – плавным, без рывков и биения ручки управления. Вооружение осталось без изменений, аналогичным сериям A-9 и A-10. Выпускались истребители Р-63С двумя крупными сериями. На серии С-1 устанавливался один универсальный подфюзеляжный пилон под топливный бак или бомбу, аналогичный применявшемуся на сериях A-1/A-5. Всего было построено 215 таких машин. В серии С-5 установили ещё два дополнительных пилона под крыльями по аналогии с серией А-6. Таким образом, Р-63C-5 мог нести три 500-фунтовых (227 кг) бомбы или три дополнительных топливных бака объемом по 75 галлонов (284 литра) в различных сочетаниях. Количество пилонов и стало единственным отличием двух серий друг от друга. Серия Р-63C-5 стала самой многочисленной в семействе Кингкобр. До мая 1945 г. было выпущено 1012 машин. В целом P-63 в ВВС Красной армии оценили положительно. Лётчиками отмечались высокая скорость, неплохая маневренность, мощное вооружение. Удобное трёхколёсное шасси с эффективными тормозами обеспечивало хороший обзор на рулении, взлёте и посадке, а также давало отличную управляемость на земле. В бою P-63 в ходе Второй мировой войны применялась только в СССР. Поскольку в ходе кратковременной военной кампании на Дальнем Востоке в августе 1945 г. японская авиация не оказывала серьёзного противодействия, проверить качества Кингкобры в воздушных боях не удалось. Всего выпущено 3303 самолётов P-63 всех модификаций. После окончания войны они оставались на вооружении ВВС СССР до 1952-53 гг. В США официально сняты с вооружения в 1946 г.