Общие характеристики Ki-10-II

  • Страна Япония
  • Тип техники Лёгкий истребитель / Биплан
  • Ранг 1
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 1
    • реалистичном режиме 1
    • симуляторном режиме 1

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Награда 10%
  • Макс. скорость 402 км/ч
  • Время на разворот 16.0 с
  • Климбинг 15.7 м/с
  • Длина разбега 232 м
  • Вес секундного залпа 0.33 кг/с
  • Макс. высота 8100 м
  • на высоте 4000 м
  • Наборов вооружений 1
  • Цена ремонта Бесплатно
  • Орудие
    7,7-мм пулемёт Type 89 - 2 шт. (Боезапас: 900) Перезарядка 15с
Реалистичный режим
  • Награда 30%
  • Макс. скорость 402 км/ч
  • Время на разворот 16.0 с
  • Климбинг 15.7 м/с
  • Длина разбега 232 м
  • Вес секундного залпа 0.33 кг/с
  • Макс. высота 8100 м
  • на высоте 4000 м
  • Наборов вооружений 1
  • Цена ремонта Бесплатно
  • Орудие
    7,7-мм пулемёт Type 89 - 2 шт. (Боезапас: 900) Перезарядка 15с
Симуляторный режим
  • Награда 110%
  • Макс. скорость 402 км/ч
  • Время на разворот 16.0 с
  • Климбинг 15.7 м/с
  • Длина разбега 232 м
  • Вес секундного залпа 0.33 кг/с
  • Макс. высота 8100 м
  • на высоте 4000 м
  • Наборов вооружений 1
  • Цена ремонта Бесплатно
  • Орудие
    7,7-мм пулемёт Type 89 - 2 шт. (Боезапас: 900) Перезарядка 15с

Статистика по Ki-10-II за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 10
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A
Реалистичный режим
  • Количество битв N/A
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A
Симуляторный режим
  • Количество битв N/A
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Видеоролики о Ki-10-II

TheEuropeanCanadian

War Thunder - Hidden Vehicles - Ki-10-II C

Александр

Ki-10-II пика

MikeGoesBoom

War Thunder "BluePrints" Guide - The Ki-10 and F1M2 (Episode 5)

Александр

Ki-10-II сток

Andrew Small

War Thunder Ki-10-II Arcade Flyout

MikeGoesBoom

War Thunder Bonus! - (Ki-10 Extras)

Teizan

Ki-10-II Ace - War Thunder Air RB

patrioticalien

War Thunder Tier 1 Japan Battle Rare plane Ki 10 II C

Razupaltuf

Lets Play War Thunder #1 I Realistische Schlacht I Ki-10-I I Deutsch 2015

Side'ler

War Thunder Arcadebattle 8 Japan Tier 1 (Ki-10-II, Ki-10-I, Ki-10-I C) Ts Ger

ThunderPirate

WTR 4 Ki-10

Lucas Gustavo Boaventura Martins

War Thunder BR com Ki-10

Общая информация о Ki-10-II

Информация из официальной wiki по War Thunder

Одномоторный армейский истребитель Кавасаки Ки-10, тип 95, модель II, Kawasaki Ki-10-II (Type 95-II, кодовое имя «Perry»). Первые серийные истребители Ки-10 начали поступать в войска в декабре 1935 г. Военные пилоты высоко оценили скорость и скороподъемность нового истребителя. Однако вскоре на Кавасаки из строевых частей начали поступать настойчивые пожелания улучшить горизонтальную маневренность машины. В японской авиации в этот период преобладала точка зрения, что истребитель должен прежде всего отвечать требованиям высокоманевренного ближнего боя на виражах по типу «собачьей свалки» (dog fight) времен Первой мировой войны. Кроме того, у Ки-10 отмечалась недостаточная путевая устойчивость, затруднявшая точное прицеливание и ведение огня. В ответ на эти претензии Такео Дои в октябре 1937 г. представил новую модификацию истребителя, получившую обозначение Ки-10-II. На ней для повышения маневренности был увеличен размах верхнего крыла. В результате снизилась нагрузка на площадь несущей поверхности. Кроме того, для увеличения плеча выноса оперения, была удлинена хвостовая часть фюзеляжа, что сделало машину более устойчивой. За счет повышения культуры производства и, в частности, более тщательной отделки поверхности планера самолёта, конструкторам удалось полностью компенсировать возросшее лобовое сопротивление. Благодаря этому при том же моторе маневренность и взлётно-посадочные характеристики Ки-10 заметно улучшились, а прочие летные данные остались без изменений. До декабря 1938 г., когда выпуск машины прекратился, из цехов завода Кавасаки в городе Гифу (Gifu) вышло 290 экземпляров истребителя Ки-10-II. Самолёты Ки-10-I и Ки-10-II, стали наиболее совершенными истребителями-бипланами в японской авиации. Они активно участвовали в боевых действиях японско-китайской войны и в конфликте на реке Халхин-Гол. К началу войны на Тихом океане самолёты Ки-10 устарели и использовались в основном в качестве учебно-тренировочных машин. В 1939 г. практически неповрежденный истребитель Ки-10-II был захвачен китайцами. Впоследствии этот самолёт оказался в СССР. Здесь машину всесторонне изучили и даже провели в НИИ ВВС летные испытания. Советские летчики-испытатели отметили высокую культуру производства японского истребителя, его простоту в эксплуатации и обслуживании. По техники пилотирования он был прост, но его устойчивость посчитали недостаточной, а штопорные характеристики плохими. Но в целом, не смотря на ряд недостатков, Ки-10-II, был признан очень сильным противником в воздушном бою, способным на равных противостоять советским истребителем И-15.