General info for И-185 (М-71)
Extended parameters
- Цена 250 000€
- Награда 100%
- Бонус к исследованиям 166%
- Макс. скорость 680 км/ч
- Время на разворот 21.0 с
- Цена тренировки экипажа 72 000€
- Климбинг 18.5 м/с
- Длина разбега 358 м
- Бесплатных ремонтов 10
- Вес секундного залпа 3.46 кг/с
- Макс. высота 10450 м
- на высоте 6100 м
- Наборов вооружений 6
- Цена ремонта 2 780€
-
Орудие
20-мм пушка ШВАК - 3 шт. (Боезапас: 560) Перезарядка 40с
- Время бесплатного ремонта 2д. 06ч.
- Цена 250 000€
- Награда 290%
- Бонус к исследованиям 166%
- Макс. скорость 680 км/ч
- Время на разворот 21.0 с
- Цена тренировки экипажа 72 000€
- Климбинг 18.5 м/с
- Длина разбега 358 м
- Бесплатных ремонтов 10
- Вес секундного залпа 3.46 кг/с
- Макс. высота 10450 м
- на высоте 6100 м
- Наборов вооружений 6
- Цена ремонта 7 605€
-
Орудие
20-мм пушка ШВАК - 3 шт. (Боезапас: 560) Перезарядка 40с
- Время бесплатного ремонта 4д. 12ч.
- Цена 250 000€
- Награда 330%
- Бонус к исследованиям 166%
- Макс. скорость 680 км/ч
- Время на разворот 21.0 с
- Цена тренировки экипажа 72 000€
- Климбинг 18.5 м/с
- Длина разбега 358 м
- Бесплатных ремонтов 10
- Вес секундного залпа 3.46 кг/с
- Макс. высота 10450 м
- на высоте 6100 м
- Наборов вооружений 6
- Цена ремонта 6 632€
-
Орудие
20-мм пушка ШВАК - 3 шт. (Боезапас: 560) Перезарядка 40с
- Время бесплатного ремонта 4д. 01ч.
И-185 (М-71) / statistics for the last 1 month
These may be very different from the real, because we are monitoring only those players who use our site.
- Battles 227
- Win rate 74.13%
- Air frags per battle 2.58
- Air frags per death 2.51
- Ground frags per battle 0.41
- Ground frags per death 0.42
- Battles 261
- Win rate 48.87%
- Air frags per battle 1.01
- Air frags per death 0.72
- Ground frags per battle 0.95
- Ground frags per death 0.69
- Battles N/A
- Win rate N/A
- Air frags per battle N/A
- Air frags per death N/A
- Ground frags per battle N/A
- Ground frags per death N/A
Wiki info about И-185 (М-71)
С учетом результатов войсковых испытаний, в Новосибирске, где во время эвакуации размещались КБ и опытный завод Н.Н. Поликарпова началась постройка нового прототипа И-185, считавшегося эталоном для серийного производства. В этом самолёте, который иногда называют И-186, конструктор устранил недостатки предыдущих моделей и объединил трехпушечное вооружение с мотором М-71. Первый полёт прототипа И-185 с М-71 эталон серии состоялся 10 июня 1942 года. Самолёт был оснащен двухрядным 18-цилиндровым звездообразным двигателем воздушного охлаждения КБ А.Д. Швецова М-71 номинальной мощностью 1625 л.с. (максимальная мощность в чрезвычайном режиме – 2000 л.с.), с трехлопастным металлическим воздушным винтом изменяемого шага АВ-5-119. Топливо – авиационный бензин с октановым числом не менее 90 - 2Б-78, 3Б-74, Б-95. Была изменена форма капота двигателя М-71, облагорожена аэродинамика планера самолёта. И-185 с М-71 эталон серии был вооружен тремя 20-мм синхронными автоматическими пушками Шпитального-Владимирова ШВАК с общим боекомплектом 560-600 снарядов (испытания проходили с разным объёмом боекомплекта). Боекомплект центральной пушки 250 снарядов, левой – 140 снарядов, правой – 170 снарядов. На самолёт можно было подвесить до 500 кг бомб различной номенклатуры типа ФАБ-250, ФАБ-100, ФАБ-50, ФАБ-25) на четырёх бомбодержателях под консолями крыла. Как и ожидалось, новый И-185 обладал еще лучшими характеристиками, показал на заводских испытаниях скорость 680 км/ч, но отказы сырого двигателя продолжались. Всего был построен один экземпляр И-185 с М-71 эталон серии. На вооружение самолёт принят не был. За создание И-185 с М-71 «образцовый для серии» Н.Н. Поликарпову была присуждена Сталинская премия 1-й степени за 1943 год.