General info for F-80C-10

• Country США
• Vehicle role Реактивный истребитель
• Rank 5

• Battle rating in
  • arcade battles 7.3
  • realistic battles 8
  • simulator battles 7.7

Show more

Wiki info about F-80C-10

Official War Thunder wiki

Цельнометаллический одноместный истребитель-бомбардировщик с одним турбореактивным двигателем. Самолёт создан группой инженеров фирмы Lockheed во главе с Кларенсом Джонсоном (Clarence «Kelly» Johnson) всего за 143 дня. Первый полёт прототипа XP-80 состоялся в январе 1944 г. В 1946 г. на вооружение поступил первый серийный вариант P-80A Shooting Star. P-80 стал первым боеспособным реактивным самолётом, поступившим на вооружение USAAF. В 1947 г. появился следующий серийный вариант самолёта - Р-80В. В опытный самолёт, получивший обозначение ХР-80В, был переоборудован девятый серийный P-80A-1. На него был установлен турбореактивный двигатель Allison J33-A-17 с тягой 1816 кг, оснащённый системой впрыска водно-метаноловой смеси. Профиль крыла стал более тонким, обшивка же - более толстой. Для установки бака для водяной смеси пришлось пожертвовать запасом топлива, он сократился с 1781 до 1610 литров. Самолёт также получил катапультируемое кресло конструкции Lockheed и систему кондиционирования кабины. Вооружение состояло из шести 12,7-мм пулемётов Colt-Browning M3 с боекомплектом 300 патронов на ствол в носовой части фюзеляжа. Под каждой консолью крыла можно было подвесить одну 1000-фунтовую (454 кг) бомбу или десять 5-дюймовых (127 мм) неуправляемых ракет HVAR. Всего с марта 1947 г. по март 1948 г. было построено 240 истребителей-бомбардировщиков Р-80В, включая P-80B-1 и 31 экземпляр P-80B-5. Вариант В-5 предназначался для эксплуатации в условиях Арктики и отличался фонарём с обогревом для предотвращения его обледенения. Кроме того, на самолёте использовались специальные сорта масла и специальная резина для эксплуатации в условиях низких температур. По крайней мере пять Р-80В были оборудованы системой наведения управляемых ракет «воздух-поверхность» Bell GAM-63 RASCAL. Внешне эти самолёты отличались формой носовой части фюзеляжа и крыльевых баков, а также были оснащены дополнительными интерцепторами на верхней и нижней поверхностях крыла. В июне 1948 г. в ходе изменения системы обозначений американских военных самолётов Р-80В были переименованы в F-80B. В начале войны в Корее F-80B находились на территории США, а также в Европе, и использовались USAAF в основном в учебных целях. Позднее 117 F-80B были доведены до стандарта F-80C и переименованы в F-80C-12. Остальные F-80B к концу 1951 г. были сняты с вооружения.