General info for Ер-2 (АЧ-30Б) Р

• Country СССР
• Vehicle role Тяжёлый бомбардировщик / Дальний бомбардировщик
• Rank 4

• Battle rating in
  • arcade battles 5
  • realistic battles 4.7
  • simulator battles 5.3

Show more

Wiki info about Ер-2 (АЧ-30Б) Р

Official War Thunder wiki

Двухмоторный дальний бомбардировщик ОКБ Ермолаева Ер-2 с двигателями АЧ-30Б ранних производственных серий. В целях улучшения лётных характеристик на опытных самолётах Ер-2 устанавливались более мощные двигатели А. А. Микулина АМ-35 и АМ-37. Испытания показали, что самолёты с этими двигателями по скорости, скороподъёмности и практическому потолку превосходили исходные Ер-2 с моторами М-105, но в серийное производство не передавались из-за недовведённых «сырых» двигателей. Конструкторами была сделана ставка на использование на самолёте авиационных дизельных двигателей М-30Б (с 1944 г. – АЧ-30Б) конструкции А. Д. Чаромского, работавших на тракторном керосине. Производство Ер-2 с двигателями М-30Б было возобновлено в конце 1943 г. на авиационном заводе №39 в Иркутске. Самолёт был оснащён двумя дизельными двигателями АЧ-30Б мощностью по 1500 л. с. с воздушными винтами переменного шага АВ-5ЛВ-116, увеличенного, по сравнению с ВИШ-22Е, диаметра. Дизельные Ер-2 внешне отличались более вытянутыми обводами фюзеляжа, роговой компенсацией рулей поворота, изменённой конструкцией жалюзи тоннельных радиаторов двигателей. Был увеличен объём внутренних топливных баков, оснащённых системой заполнения нейтральным газом. Оборонительное вооружение самолёта было усилено. Вместо носовой шаровой установки с пулемётом ШКАС была смонтирована новая носовая установка НУ-134 с 12,7-мм пулемётом Березина УБТ с боекомплектом 195 патронов. Вместо люковой установки ЛУ-МВ-2 с 7,62-мм ШКАСом была установлена огневая установка ЛУ-МВ-2Б с 12,7-мм пулемётом Березина УБТ с пневматической перезарядкой и боекомплектом 275 патронов. Вместо верхней огневой установки ТАТ-БТ была установлена пушечная турель ТУМ-5 с 20-мм пушкой ШВАК c боекомплектом 200 снарядов. Была увеличена длина бомбоотсека, максимальная бомбовая нагрузка самолёта возросла до 5000 кг. Самолёт мог нести 3000 кг (3 бомбы ФАБ-1000) на наружной подвеске и ещё 2000 кг внутри бомбоотсека. Бомбардировочный прицел ОПБ-2М был заменён синхронным прицелом ПС-1, у которого появился специальный обтекатель. Ер-2 стал самым мощным двухмоторным бомбардировщиком отечественной постройки. Проведённые доработки значительно увеличили взлётный вес, поэтому были установлены новые колёса шасси увеличенного диаметра. Всего в течение 1943-го года на заводе №39 в Иркутске было выпущено 2 самолёта Ер-2. До августа 1944 г., когда начали производиться бомбардировщики с двухместной кабиной пилотов, было произведено ещё 47 экземпляров Ер-2 с одноместной пилотской кабиной.