Общие характеристики Як-15П

  • Страна СССР
  • Тип техники Реактивный истребитель
  • Ранг 5
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 6
    • реалистичном режиме 6.3
    • симуляторном режиме 6.7

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Цена 610 000€
  • Награда 120%
  • Бонус к исследованиям 190%
  • Макс. скорость 755 км/ч
  • Время на разворот 18.5 с
  • Цена тренировки экипажа 180 000€
  • Климбинг 23 м/с
  • Длина разбега 366 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 1.98 кг/с
  • Макс. высота 13250 м
  • на высоте 4000 м
  • Наборов вооружений 1
  • Цена ремонта 3 410€
  • Орудие
    23-мм пушка НС-23К (Боезапас: 60) Перезарядка 40с
  • Время бесплатного ремонта 4д. 03ч.
Реалистичный режим
  • Цена 610 000€
  • Награда 370%
  • Бонус к исследованиям 190%
  • Макс. скорость 755 км/ч
  • Время на разворот 18.5 с
  • Цена тренировки экипажа 180 000€
  • Климбинг 23 м/с
  • Длина разбега 366 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 1.98 кг/с
  • Макс. высота 13250 м
  • на высоте 4000 м
  • Наборов вооружений 1
  • Цена ремонта 12 573€
  • Орудие
    23-мм пушка НС-23К (Боезапас: 60) Перезарядка 40с
  • Время бесплатного ремонта 9д.
Симуляторный режим
  • Цена 610 000€
  • Награда 420%
  • Бонус к исследованиям 190%
  • Макс. скорость 755 км/ч
  • Время на разворот 18.5 с
  • Цена тренировки экипажа 180 000€
  • Климбинг 23 м/с
  • Длина разбега 366 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 1.98 кг/с
  • Макс. высота 13250 м
  • на высоте 4000 м
  • Наборов вооружений 1
  • Цена ремонта 17 600€
  • Орудие
    23-мм пушка НС-23К (Боезапас: 60) Перезарядка 40с
  • Время бесплатного ремонта 9д.

Статистика по Як-15П за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 244
  • Процент побед 47.44%
  • Воздушных фрагов за битву 1.16
  • Воздушных фрагов за смерть 1.47
  • Наземных фрагов за битву 0.36
  • Наземных фрагов за смерть 0.48
Реалистичный режим
  • Количество битв 109
  • Процент побед 95.83%
  • Воздушных фрагов за битву 2.58
  • Воздушных фрагов за смерть 1.52
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A
Симуляторный режим
  • Количество битв 2
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Общая информация о Як-15П

Информация из официальной wiki по War Thunder

Цельнометаллический одноместный истребитель с турбореактивным двигателем. Разработка началась в конце Второй мировой войны, когда Советскому Союзу достались многочисленные немецкие трофеи, в числе которых были и реактивные двигатели Junkers Jumo-004. В СССР этот двигатель был изучен, и в ОКБ Климова была создана его отечественная копия РД-10. В свою очередь ОКБ Яковлева воспользовалось разработками для создания реактивного истребителя на базе хорошо зарекомендовавшего себя Як-3. Конструкторы остановили свой выбор на реданной схеме. Турбореактивный двигатель с тягой 900 кг устанавливался на месте поршневого ВК-107А с таким наклоном, чтобы реактивная струя уходила под фюзеляж и крыло. Остальная часть планера была оставлена практически без изменений, за исключением дополнительного экрана из жаропрочной стали в районе сопла. Вооружение самолёта включало две пушки Нудельмана-Суранова НС-23КМ с боезапасом по 60 снарядов на ствол. Пушки разместили в носовой части фюзеляжа над двигателем. Первоначально новый истребитель Яковлева назывался Як-ЮМО, позже он получил обозначение Як-15. Первый полёт Як-15 состоялся 24.04.1946, осенью того же года началась их серийная постройка. На серийные Як-15 устанавливали уже двигатели РД-10 советского производства. Ресурс первых собранных двигателей формально составлял 25 часов, однако на практике - в лучшем случае 17 часов. Тем не менее, Як-15 был очень прост в технике пилотирования, а кроме того, очень напоминал в управлении Як-3, на базе которого был создан. Вследствие этого было решено, что хотя Як-15 не удовлетворяет требованиям ВВС к современному боевому истребителю, он прекрасно подходит на роль переходной машины между поршневыми и реактивными самолётами. Помимо ограниченного ресурса двигателя, Як-15 обладал рядом характерных недостатков. Среди наиболее часто встречающихся в эксплуатации дефектов были: течь гидросмеси через уплотнительные манжеты амортизационных стоек шасси, обрыв отдельных нитей тросов управления рулём поворота, а также разрушение рессор хвостового колеса, вызванное, скорее всего, перегревом. Но основным недостатком Як-15 всё же была его слишком малая дальность полёта. Значения Як-15 в истории советской авиации нельзя недооценивать. На машинах этого типа прошли подготовку сотни лётчиков, именно Як-15 стал первым советским реактивным самолётом, официально принятым на вооружение ВВС, а также первым реактивным истребителем, на котором военные пилоты освоили высший пилотаж. Серийный выпуск Як-15 завершился в 1947 г. и составил 280 машин.