General info for Як-15
Extended parameters
- Цена 360 000€
- Награда 130%
- Бонус к исследованиям 184%
- Макс. скорость 755 км/ч
- Время на разворот 18.5 с
- Цена тренировки экипажа 100 000€
- Климбинг 23 м/с
- Длина разбега 366 м
- Бесплатных ремонтов 10
- Вес секундного залпа 3.95 кг/с
- Макс. высота 13250 м
- на высоте 4000 м
- Наборов вооружений 1
- Цена ремонта 4 030€
-
Орудие
23-мм пушка НС-23 - 2 шт. (Боезапас: 120) Перезарядка 40с
- Время бесплатного ремонта 3д. 18ч.
- Цена 360 000€
- Награда 370%
- Бонус к исследованиям 184%
- Макс. скорость 755 км/ч
- Время на разворот 18.5 с
- Цена тренировки экипажа 100 000€
- Климбинг 23 м/с
- Длина разбега 366 м
- Бесплатных ремонтов 10
- Вес секундного залпа 3.95 кг/с
- Макс. высота 13250 м
- на высоте 4000 м
- Наборов вооружений 1
- Цена ремонта 13 230€
-
Орудие
23-мм пушка НС-23 - 2 шт. (Боезапас: 120) Перезарядка 40с
- Время бесплатного ремонта 8д.
- Цена 360 000€
- Награда 420%
- Бонус к исследованиям 184%
- Макс. скорость 755 км/ч
- Время на разворот 18.5 с
- Цена тренировки экипажа 100 000€
- Климбинг 23 м/с
- Длина разбега 366 м
- Бесплатных ремонтов 10
- Вес секундного залпа 3.95 кг/с
- Макс. высота 13250 м
- на высоте 4000 м
- Наборов вооружений 1
- Цена ремонта 12 744€
-
Орудие
23-мм пушка НС-23 - 2 шт. (Боезапас: 120) Перезарядка 40с
- Время бесплатного ремонта 8д.
Як-15 / statistics for the last 1 month
These may be very different from the real, because we are monitoring only those players who use our site.
- Battles 31
- Win rate N/A
- Air frags per battle 1.3
- Air frags per death 1.15
- Ground frags per battle N/A
- Ground frags per death N/A
- Battles N/A
- Win rate N/A
- Air frags per battle N/A
- Air frags per death N/A
- Ground frags per battle N/A
- Ground frags per death N/A
Wiki info about Як-15
Цельнометаллический одноместный истребитель с турбореактивным двигателем. Разработка началась в конце Второй мировой войны, когда Советскому Союзу достались многочисленные немецкие трофеи, в числе которых были и реактивные двигатели Junkers Jumo-004. В СССР этот двигатель был изучен, и в ОКБ Климова была создана его отечественная копия РД-10. В свою очередь ОКБ Яковлева воспользовалось разработками для создания реактивного истребителя на базе хорошо зарекомендовавшего себя Як-3. Конструкторы остановили свой выбор на реданной схеме. Турбореактивный двигатель с тягой 900 кг устанавливался на месте поршневого ВК-107А с таким наклоном, чтобы реактивная струя уходила под фюзеляж и крыло. Остальная часть планера была оставлена практически без изменений, за исключением дополнительного экрана из жаропрочной стали в районе сопла. Вооружение самолёта включало две пушки Нудельмана-Суранова НС-23КМ с боезапасом по 60 снарядов на ствол. Пушки разместили в носовой части фюзеляжа над двигателем. Первоначально новый истребитель Яковлева назывался Як-ЮМО, позже он получил обозначение Як-15. Первый полёт Як-15 состоялся 24.04.1946, осенью того же года началась их серийная постройка. На серийные Як-15 устанавливали уже двигатели РД-10 советского производства. Ресурс первых собранных двигателей формально составлял 25 часов, однако на практике - в лучшем случае 17 часов. Тем не менее, Як-15 был очень прост в технике пилотирования, а кроме того, очень напоминал в управлении Як-3, на базе которого был создан. Вследствие этого было решено, что хотя Як-15 не удовлетворяет требованиям ВВС к современному боевому истребителю, он прекрасно подходит на роль переходной машины между поршневыми и реактивными самолётами. Помимо ограниченного ресурса двигателя, Як-15 обладал рядом характерных недостатков. Среди наиболее часто встречающихся в эксплуатации дефектов были: течь гидросмеси через уплотнительные манжеты амортизационных стоек шасси, обрыв отдельных нитей тросов управления рулём поворота, а также разрушение рессор хвостового колеса, вызванное, скорее всего, перегревом. Но основным недостатком Як-15 всё же была его слишком малая дальность полёта. Значения Як-15 в истории советской авиации нельзя недооценивать. На машинах этого типа прошли подготовку сотни лётчиков, именно Як-15 стал первым советским реактивным самолётом, официально принятым на вооружение ВВС, а также первым реактивным истребителем, на котором военные пилоты освоили высший пилотаж. Серийный выпуск Як-15 завершился в 1947 г. и составил 280 машин.