General info for Typhoon Mk.Ib
Extended parameters
- Цена 3 000¤
- Награда 200%
- Бонус к исследованиям 272%
- Макс. скорость 644 км/ч
- Время на разворот 20.6 с
- Цена тренировки экипажа 10 000€
- Климбинг 17.3 м/с
- Длина разбега 580 м
- Бесплатных ремонтов 30
- Вес секундного залпа 5.17 кг/с
- Макс. высота 10500 м
- на высоте 6340 м
- Наборов вооружений 5
- Цена ремонта 1 550€
-
Орудие
20-мм пушка Hispano Mk.II - 4 шт. (Боезапас: 560) Перезарядка 40с
- Время бесплатного ремонта 5ч.
- Цена 3 000¤
- Награда 480%
- Бонус к исследованиям 272%
- Макс. скорость 644 км/ч
- Время на разворот 20.6 с
- Цена тренировки экипажа 10 000€
- Климбинг 17.3 м/с
- Длина разбега 580 м
- Бесплатных ремонтов 30
- Вес секундного залпа 5.17 кг/с
- Макс. высота 10500 м
- на высоте 6340 м
- Наборов вооружений 5
- Цена ремонта 3 699€
-
Орудие
20-мм пушка Hispano Mk.II - 4 шт. (Боезапас: 560) Перезарядка 40с
- Время бесплатного ремонта 8ч. 20м.
- Цена 3 000¤
- Награда 480%
- Бонус к исследованиям 272%
- Макс. скорость 644 км/ч
- Время на разворот 20.6 с
- Цена тренировки экипажа 10 000€
- Климбинг 17.3 м/с
- Длина разбега 580 м
- Бесплатных ремонтов 30
- Вес секундного залпа 5.17 кг/с
- Макс. высота 10500 м
- на высоте 6340 м
- Наборов вооружений 5
- Цена ремонта 2 656€
-
Орудие
20-мм пушка Hispano Mk.II - 4 шт. (Боезапас: 560) Перезарядка 40с
- Время бесплатного ремонта 7ч. 25м.
Typhoon Mk.Ib / statistics for the last 1 month
These may be very different from the real, because we are monitoring only those players who use our site.
- Battles 141
- Win rate 72.26%
- Air frags per battle 4.33
- Air frags per death 4.84
- Ground frags per battle 0.89
- Ground frags per death 0.87
- Battles 79
- Win rate 77.04%
- Air frags per battle 1.21
- Air frags per death 1.33
- Ground frags per battle 1.71
- Ground frags per death 1.91
- Battles N/A
- Win rate N/A
- Air frags per battle N/A
- Air frags per death N/A
- Ground frags per battle N/A
- Ground frags per death N/A
Wiki info about Typhoon Mk.Ib
Самолёты следующей после Mk.IA модификации - Typhoon Mk.IB - имели пушечное вооружение, состоявшее из четырёх 20-мм пушек British-Hispano Mk.I с магазинным питанием и боекомплектом 75 снарядов на ствол. Серьёзной проблемой для серийных истребителей Hawker Typhoon стало попадание выхлопных газов двигателя в кабину пилота, что привело даже к нескольким катастрофам. Хотя герметизацию перегородки между кабиной и моторным отсеком доработали, выхлопные патрубки двигателей удлинили, полностью решить эту проблему так и не удалось, и пилотам «Тайфунов» приходилось всё время летать, не снимая кислородных масок. Ещё одной проблемой была низкая надёжность двигателей Napier Sabre Mk.IIA на начальном этапе эксплуатации. Двигатель перегревался, и его заклинивало при наборе высоты. Нередки были случаи возгорания двигателя на взлёте. Полностью справиться с этими явлениями и довести надёжность двигателя до приемлемого уровня удалось лишь к середине 1943 года. В процессе интенсивной эксплуатации в строевых частях пилоты столкнулись с недостаточной прочностью хвостовой части фюзеляжа «Тайфуна». Произошло несколько катастроф, когда у самолётов, как у ящериц в момент опасности, полностью отвалились хвосты на выходе из пикирования. В качестве временной меры были установлены усиливающие накладки в месте соединения хвостовой секции с фюзеляжем. Впоследствии было выяснено, что причиной катастроф является флаттер руля высоты, возникавший на сравнительно небольшой скорости. Причиной же флаттера являлось усталостное разрушение небольшого кольца, удерживавшего балансировочный груз. Флаттер мог привести и к поломке лонжерона стабилизатора, который также пришлось срочно усиливать. Ещё в начале 1942 г. фирма Hawker Aircraft приступила к работам по оснащению «Тайфуна» наружными подвесками. Начали с установки сбрасываемых баков, увеличивших радиус действия самолёта. Затем была опробована подвеска двух 500-фунтовых (227 кг) бомб, а затем и более тяжёлых американских 1000-фунтовых (454 кг). Важным шагом в повышении огневой мощи «Тайфуна» стало оснащение его ракетным оружием. К концу 1942 г. 5-дюймовые (76 мм) оснащённые 27-кг боеголовкой неуправляемые ракеты выпускались в больших количествах. Они были дёшевы и просты в изготовлении, достаточно надёжны, хоть и не отличались высокой точностью попадания. «Тайфун» был оснащён восемью направляющими для таких ракет, по четыре под каждым крылом. В течение 1943 г. эскадрильи, оснащённые «Тайфунами», одна за другой проходили через ремонтные базы, получая бомбодержатели и направляющие для ракет. Первое боевое применение самолёта – патрулирование над проливом Ла-Манш - состоялось в октябре 1942 г. С ноября 1942 г. «Тайфуны» стали использоваться как истребители-бомбардировщики для ударов по наземным целям на континенте. В небе над Западной Европой Королевские ВВС переходили от обороны к наступлению. Обладавший мощным вооружением «Тайфун» должен был заменить истребители «Харрикейн» в операциях против транспортной инфраструктуры немцев.