Общие характеристики S.M.79 AS

  • Страна Германия
  • Тип техники Фронтовой бомбардировщик / Средний бомбардировщик / Торпедоносец
  • Ранг 2
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 2.7
    • реалистичном режиме 3
    • симуляторном режиме 3

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Цена 38 000€
  • Награда 120%
  • Бонус к исследованиям 124%
  • Макс. скорость 480 км/ч
  • Время на разворот 31.0 с
  • Цена тренировки экипажа 11 000€
  • Климбинг 5.9 м/с
  • Длина разбега 400 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 0.39 кг/с
  • Макс. высота 9000 м
  • на высоте 4000 м
  • Наборов вооружений 5
  • Цена ремонта 1 110€
  • Орудие
    12,7-мм пулемёт Breda-SAFAT (Боезапас: 350) Перезарядка 20с
    Турель 2 шт: 12,7-мм пулемёт Breda-SAFAT (Боезапас: 1000) Перезарядка 20с
    Турель 2 шт: 7,7-мм пулемёт Lewis (Боезапас: 970) Перезарядка 15с
    50-кг бомба GP 50 - 12 шт.
  • Время бесплатного ремонта 2ч. 46м.
Реалистичный режим
  • Цена 38 000€
  • Награда 260%
  • Бонус к исследованиям 124%
  • Макс. скорость 480 км/ч
  • Время на разворот 31.0 с
  • Цена тренировки экипажа 11 000€
  • Климбинг 5.9 м/с
  • Длина разбега 400 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 0.39 кг/с
  • Макс. высота 9000 м
  • на высоте 4000 м
  • Наборов вооружений 5
  • Цена ремонта 756€
  • Орудие
    12,7-мм пулемёт Breda-SAFAT (Боезапас: 350) Перезарядка 20с
    Турель 2 шт: 12,7-мм пулемёт Breda-SAFAT (Боезапас: 1000) Перезарядка 20с
    Турель 2 шт: 7,7-мм пулемёт Lewis (Боезапас: 970) Перезарядка 15с
    50-кг бомба GP 50 - 12 шт.
  • Время бесплатного ремонта 2ч. 57м.
Симуляторный режим
  • Цена 38 000€
  • Награда 280%
  • Бонус к исследованиям 124%
  • Макс. скорость 480 км/ч
  • Время на разворот 31.0 с
  • Цена тренировки экипажа 11 000€
  • Климбинг 5.9 м/с
  • Длина разбега 400 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 0.39 кг/с
  • Макс. высота 9000 м
  • на высоте 4000 м
  • Наборов вооружений 5
  • Цена ремонта 2 208€
  • Орудие
    12,7-мм пулемёт Breda-SAFAT (Боезапас: 350) Перезарядка 20с
    Турель 2 шт: 12,7-мм пулемёт Breda-SAFAT (Боезапас: 1000) Перезарядка 20с
    Турель 2 шт: 7,7-мм пулемёт Lewis (Боезапас: 970) Перезарядка 15с
    50-кг бомба GP 50 - 12 шт.
  • Время бесплатного ремонта 4ч. 30м.

Статистика по S.M.79 AS за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 14
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть 4
Реалистичный режим
  • Количество битв N/A
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A
Симуляторный режим
  • Количество битв N/A
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Общая информация о S.M.79 AS

Информация из официальной wiki по War Thunder

Трёхмоторный средний бомбардировщик-торпедоносец SIAI Savoia-Marchetti SM.79 «Sparviero» выпуска 1941 года. К началу 1941 г. число «Спарвьеро» в Королевских ВВС Италии стало уменьшаться. Была начата замена этого самолёта более совершенным и тоже трёхмоторным бомбардировщиком CANT Z.1007 «Alcione». Однако для «Спарвьеро» нашлась другая, не менее важная работа: он стал главной «рабочей лошадкой» в итальянской морской авиации. В марте 1937 г. на одном из SM.79 был установлен специальный прицел для торпедометания, а под фюзеляжем была размещена со смещением влево подвеска для 450-мм торпеды массой 860 кг. В ноябре 1937 года были проведены успешные испытания самолёта. В марте 1938 г. был опробован новый вариант с подвеской двух торпед. На этот раз результат был хуже, так как ухудшилась управляемость самолёта. В итоге окончательно был принят вариант с подвеской одной торпеды. С конца 1939 г. все серийные самолёты SM.79 стали комплектоваться держателями для торпед. Торпедоносцы мало отличались от обычных бомбардировщиков SM.79. Их экипаж был увеличен на одного человека – морского офицера-наблюдателя, который сидел между радистом и бортмехаником. С 1941 г. двигатели были оснащены сначала удлинёнными выхлопными патрубками, а затем ячеистыми пламегасителями типа Wellington. Пламегасители были установлены и на стволы пулемётов. В 1942 г. двигатели Alfa-Romeo 126RC34 были оборудованы системой впрыска этилового спирта, позволявшей кратковременно форсировать мощность двигателя до 900 л. с., что давало прирост скорости в 50 км/ч. Но платой за это стало резкое снижение ресурса моторов, которых и так не хватало. 25 июля 1940 г. была сформирована первая экспериментальная эскадрилья торпедоносцев из пяти самолётов. Именно SM.79 из её состава нанесли первый торпедный удар по судам в египетском порту Александрии 15 августа 1940 г. К началу 1942 г. итальянские торпедоносцы стали серьёзной силой, с которой надо было считаться. К ноябрю 1942 г. в строю имелось 147 торпедоносцев SM.79, которые были объединены в девять групп. В июне и августе 1942 г. итальянцы упорно атаковали английские конвои, прорывавшиеся к Мальте, и добились некоторых успехов, но и сами при этом потеряли около 50 самолётов SM.79 с опытными экипажами.