Общие характеристики Seafire F.Mk.XVII

  • Страна Британия
  • Тип техники Палубный истребитель / Ударный истребитель
  • Ранг 4
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 5.3
    • реалистичном режиме 5.3
    • симуляторном режиме 5.7

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Цена 250 000€
  • Награда 110%
  • Бонус к исследованиям 166%
  • Макс. скорость 635 км/ч
  • Время на разворот 17.0 с
  • Цена тренировки экипажа 72 000€
  • Климбинг 24.2 м/с
  • Длина разбега 480 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 3.89 кг/с
  • Макс. высота 10900 м
  • на высоте 3962 м
  • Наборов вооружений 4
  • Цена ремонта 3 300€
  • Орудие
    20-мм пушка Hispano Mk.V - 2 шт. (Боезапас: 240) Перезарядка 40с
    7,7-мм пулемёт Browning - 4 шт. (Боезапас: 1400) Перезарядка 15с
  • Время бесплатного ремонта 2д. 15ч.
Реалистичный режим
  • Цена 250 000€
  • Награда 360%
  • Бонус к исследованиям 166%
  • Макс. скорость 635 км/ч
  • Время на разворот 17.0 с
  • Цена тренировки экипажа 72 000€
  • Климбинг 24.2 м/с
  • Длина разбега 480 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 3.89 кг/с
  • Макс. высота 10900 м
  • на высоте 3962 м
  • Наборов вооружений 4
  • Цена ремонта 10 584€
  • Орудие
    20-мм пушка Hispano Mk.V - 2 шт. (Боезапас: 240) Перезарядка 40с
    7,7-мм пулемёт Browning - 4 шт. (Боезапас: 1400) Перезарядка 15с
  • Время бесплатного ремонта 5д. 06ч.
Симуляторный режим
  • Цена 250 000€
  • Награда 390%
  • Бонус к исследованиям 166%
  • Макс. скорость 635 км/ч
  • Время на разворот 17.0 с
  • Цена тренировки экипажа 72 000€
  • Климбинг 24.2 м/с
  • Длина разбега 480 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 3.89 кг/с
  • Макс. высота 10900 м
  • на высоте 3962 м
  • Наборов вооружений 4
  • Цена ремонта 12 208€
  • Орудие
    20-мм пушка Hispano Mk.V - 2 шт. (Боезапас: 240) Перезарядка 40с
    7,7-мм пулемёт Browning - 4 шт. (Боезапас: 1400) Перезарядка 15с
  • Время бесплатного ремонта 5д. 17ч.

Статистика по Seafire F.Mk.XVII за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 63
  • Процент побед 34.62%
  • Воздушных фрагов за битву 3.85
  • Воздушных фрагов за смерть 2.73
  • Наземных фрагов за битву 2
  • Наземных фрагов за смерть 1.73
Реалистичный режим
  • Количество битв 120
  • Процент побед 73.33%
  • Воздушных фрагов за битву 3.86
  • Воздушных фрагов за смерть 8.26
  • Наземных фрагов за битву 1.79
  • Наземных фрагов за смерть 4.1
Симуляторный режим
  • Количество битв N/A
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Общая информация о Seafire F.Mk.XVII

Информация из официальной wiki по War Thunder

К концу 1944 года «Сифайр» уже подвергся нескольким значительным модификациям и изменениям, были заменены некоторые узлы. Предыдущий «Сифайр» Mk.XV последовал сразу же после Mk.III и получил такое наименование в целях стандартизации с линейкой «Спитфайров». Работы над «Сифайром» Mk.XV продолжила фирма Уэстлэнд, и после проб и ошибок с различными фонарями кабины она продолжила развитие семейства «Спитфайров». Самолет получил каплевидный фонарь с улучшенным обзором и модифицированную заднюю часть фюзеляжа. Таким образом, последние 30 «Сифайров» Mk.XV стали переходным звеном к новому «Сифайру» Mk.XVII. Модель Mk.XVII включала в себя также несколько дополнительных модификаций, из которых, пожалуй, наиболее важной явилось усовершенствование шасси для палубного применения. На «Сифайрах» более ранних моделей использовалось шасси, которое фактически не отличалось от «Спитфайра» и было предназначено для грунтовой полосы и самолета, который был легче на три четверти тонны. Новая тележка шасси была усилена для более тяжелого «Сифайра», а также удлинена. Это не только позволило получить больший просвет над палубой для более простого и безопасного приземления, но также допускало больший вес, а значит «Сифайр» Mk.XVII мог нести больше топлива и боезапаса. Сокращенная и облегченная задняя часть фюзеляжа позволяла устанавливать дополнительный внутренний топливный бак или разведывательные камеры. Общее укрепление планера самолета позволило установить дополнительные точки подвески, поэтому «Сифайр» Mk.XVII мог нести удвоенное количество ракет и бомб. По 113-килограммовой бомбе под каждым крылом в дополнение к 227-килограммовой бомбе под фюзеляжем. Вооружение для воздушного боя осталось таким же, как у предшественников: две 20-мм пушки «Испано» Mk.V и четыре пулемета Браунинга калибра .303. Увеличенное хвостовое оперение позволило повысить стабильность и маневренность. В новом Mk.XVII использовался тот же двигатель, что и в предшествующем ему «Сифайре» Mk.XV, Роллс-Ройс «Гриффон» VI. Это был одноступенчатый двухскоростной двигатель с турбонаддувом, который развивал 1815 л.с. с потолком в 1372 метра и давал тягу в 6,8 кг. «Сифайр» Mk.XVII развивал максимальную скорость в 616 км/ч на высоте 7000 м, что несколько больше, чем у Mk.XV на любых высотах, однако скороподъемность была менее впечатляющей. Первым подразделением, пересевшим на новые «Сифайры» Mk.XVII, стала в декабре 1945 года 807-я эскадрилья ВМФ, вернувшаяся в Великобританию из Азиатско-Тихоокеанского региона. Всего было изготовлено 232 истребителя, которыми были оснащены пять фронтовых эскадрилий и несколько резервных тренировочных эскадрилий и тыловых подразделений. Полностью снят с вооружения «Сифайр» Mk.XVII был в конце 1954 года.