General info for Пе-2-1

• Country СССР
• Vehicle role Фронтовой бомбардировщик / Пикирующий бомбардировщик
• Rank 2

• Battle rating in
  • arcade battles 3.3
  • realistic battles 3.7
  • simulator battles 3.3

Show more

Wiki info about Пе-2-1

Official War Thunder wiki

Двухмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением, убирающимся шасси с хвостовым колесом. Идея создания фронтового пикирующего бомбардировщика Пе-2 родилась весьма неожиданно. Дело в том, что опыт начавшейся мировой войны указал на ущербность концепции тяжёлых двухмоторных истребителей и на ошибочность доктрины их применения. Самолёты, удовлетворявшие этой концепции, либо потерпели фиаско, либо были вынуждены перевоплотиться в другой роли. Не стал исключением и высотный истребитель В. М. Петлякова ВИ-100, созданный в КБ-29 Особого Технического Бюро НКВД. Несмотря на то, что испытания показали весьма впечатляющие результаты, характеристики существенно опережали показатели аналогичных европейских образцов, а промышленные предприятия готовы к серийному выпуску, было принято решение о нецелесообразности его запуска в производство. К тому времени стало совершенно очевидно, что такой самолёт попросту не нужен. При этом ВВС РККА испытывали явную необходимость в усовершенствовании и пополнении парка фронтовой бомбардировочной авиации. В частности такой класс самолётов, как пикирующие бомбардировщики, прекрасно зарекомендовавший себя в первые годы Второй мировой, в СССР попросту отсутствовал. Восполнить пробел было решено за счёт конверсии истребителя ВИ-100. В принципе эта конструкция обещала стать весьма перспективной, промышленность была готова к серийному производству, а времени на разработку принципиально новой концепции уже не оставалось. В результате Петлякову было дано задание в кратчайшие сроки подготовить проект пикирующего бомбардировщика ПБ-100 на базе имеющегося прототипа истребителя. На переделку отвели всего полтора месяца, но с этим заданием конструкторы справились блестяще. Осенью 1940 г. ПБ-100 успешно прошёл испытания и сразу был запущен в серийное производство. По фамилии конструктора В. М. Петлякова с декабря 1940 г. самолёт стал называться Пе-2. Первые серии были весьма малочисленными - 5-10, максимум 20 экземпляров. Делалось это специально для того, чтобы вносить улучшения прямо по ходу серийного производства. Первые серийные самолёты оснащались 12-цилиндровыми V-образными редукторными двигателями водного охлаждения В. Я. Климова М-105Р номинальной мощностью 1100 л. с. Оборонительное вооружение включало четыре 7,62-мм пулемёта ШКАС. Два пулемёта ШКАС с боекомплектом 500 патронов на ствол были неподвижно установлены в носовой части фюзеляжа для курсовой стрельбы, штурман мог вести огонь из турельной установки ТСС-1, расположенной за спиной пилота, боекомплект этой точки составлял 750 патронов. В нижней части фюзеляжа монтировалась люковая установка типа ЛУ-МВ-2 с боекомплектом 750 патронов. Нормальная полезная нагрузка Пе-2 составляла 600 кг, максимальная 1000 кг. 4 бомбы максимальным калибром 100 кг размещались в фюзеляжном бомбоотсеке и ещё по одной бомбе в бомбоотсеках, расположенных в задней части мотогондол. Бомбы более крупных калибров - 250 кг и 500 кг - располагались только на наружных бомбодержателях под центропланом.