Общие характеристики Пе-2-1

  • Страна СССР
  • Тип техники Фронтовой бомбардировщик / Пикирующий бомбардировщик
  • Ранг 2
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 3.3
    • реалистичном режиме 3.7
    • симуляторном режиме 3.3

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Цена 38 000€
  • Награда 100%
  • Бонус к исследованиям 124%
  • Макс. скорость 540 км/ч
  • Время на разворот 27.0 с
  • Цена тренировки экипажа 11 000€
  • Климбинг 9.7 м/с
  • Длина разбега 326 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 0.58 кг/с
  • Макс. высота 8800 м
  • на высоте 5100 м
  • Наборов вооружений 4
  • Цена ремонта 1 030€
  • Орудие
    7,62-мм пулемёт ШКАС - 2 шт. (Боезапас: 1000) Перезарядка 15с
    Турель 2 шт: 7,62-мм пулемёт ШКАС (Боезапас: 1500) Перезарядка 15с
    100-кг бомба ФАБ-100сч - 6 шт.
  • Время бесплатного ремонта 2ч. 46м.
Реалистичный режим
  • Цена 38 000€
  • Награда 260%
  • Бонус к исследованиям 124%
  • Макс. скорость 540 км/ч
  • Время на разворот 27.0 с
  • Цена тренировки экипажа 11 000€
  • Климбинг 9.7 м/с
  • Длина разбега 326 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 0.58 кг/с
  • Макс. высота 8800 м
  • на высоте 5100 м
  • Наборов вооружений 4
  • Цена ремонта 1 287€
  • Орудие
    7,62-мм пулемёт ШКАС - 2 шт. (Боезапас: 1000) Перезарядка 15с
    Турель 2 шт: 7,62-мм пулемёт ШКАС (Боезапас: 1500) Перезарядка 15с
    100-кг бомба ФАБ-100сч - 6 шт.
  • Время бесплатного ремонта 3ч. 06м.
Симуляторный режим
  • Цена 38 000€
  • Награда 320%
  • Бонус к исследованиям 124%
  • Макс. скорость 540 км/ч
  • Время на разворот 27.0 с
  • Цена тренировки экипажа 11 000€
  • Климбинг 9.7 м/с
  • Длина разбега 326 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 0.58 кг/с
  • Макс. высота 8800 м
  • на высоте 5100 м
  • Наборов вооружений 4
  • Цена ремонта 1 120€
  • Орудие
    7,62-мм пулемёт ШКАС - 2 шт. (Боезапас: 1000) Перезарядка 15с
    Турель 2 шт: 7,62-мм пулемёт ШКАС (Боезапас: 1500) Перезарядка 15с
    100-кг бомба ФАБ-100сч - 6 шт.
  • Время бесплатного ремонта 2ч. 59м.

Статистика по Пе-2-1 за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 172
  • Процент побед 65.3%
  • Воздушных фрагов за битву 0.18
  • Воздушных фрагов за смерть 0.17
  • Наземных фрагов за битву 5.4
  • Наземных фрагов за смерть 4.28
Реалистичный режим
  • Количество битв 35
  • Процент побед 80.77%
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву 5.54
  • Наземных фрагов за смерть 4.56
Симуляторный режим
  • Количество битв N/A
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Общая информация о Пе-2-1

Информация из официальной wiki по War Thunder

Двухмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением, убирающимся шасси с хвостовым колесом. Идея создания фронтового пикирующего бомбардировщика Пе-2 родилась весьма неожиданно. Дело в том, что опыт начавшейся мировой войны указал на ущербность концепции тяжёлых двухмоторных истребителей и на ошибочность доктрины их применения. Самолёты, удовлетворявшие этой концепции, либо потерпели фиаско, либо были вынуждены перевоплотиться в другой роли. Не стал исключением и высотный истребитель В. М. Петлякова ВИ-100, созданный в КБ-29 Особого Технического Бюро НКВД. Несмотря на то, что испытания показали весьма впечатляющие результаты, характеристики существенно опережали показатели аналогичных европейских образцов, а промышленные предприятия готовы к серийному выпуску, было принято решение о нецелесообразности его запуска в производство. К тому времени стало совершенно очевидно, что такой самолёт попросту не нужен. При этом ВВС РККА испытывали явную необходимость в усовершенствовании и пополнении парка фронтовой бомбардировочной авиации. В частности такой класс самолётов, как пикирующие бомбардировщики, прекрасно зарекомендовавший себя в первые годы Второй мировой, в СССР попросту отсутствовал. Восполнить пробел было решено за счёт конверсии истребителя ВИ-100. В принципе эта конструкция обещала стать весьма перспективной, промышленность была готова к серийному производству, а времени на разработку принципиально новой концепции уже не оставалось. В результате Петлякову было дано задание в кратчайшие сроки подготовить проект пикирующего бомбардировщика ПБ-100 на базе имеющегося прототипа истребителя. На переделку отвели всего полтора месяца, но с этим заданием конструкторы справились блестяще. Осенью 1940 г. ПБ-100 успешно прошёл испытания и сразу был запущен в серийное производство. По фамилии конструктора В. М. Петлякова с декабря 1940 г. самолёт стал называться Пе-2. Первые серии были весьма малочисленными - 5-10, максимум 20 экземпляров. Делалось это специально для того, чтобы вносить улучшения прямо по ходу серийного производства. Первые серийные самолёты оснащались 12-цилиндровыми V-образными редукторными двигателями водного охлаждения В. Я. Климова М-105Р номинальной мощностью 1100 л. с. Оборонительное вооружение включало четыре 7,62-мм пулемёта ШКАС. Два пулемёта ШКАС с боекомплектом 500 патронов на ствол были неподвижно установлены в носовой части фюзеляжа для курсовой стрельбы, штурман мог вести огонь из турельной установки ТСС-1, расположенной за спиной пилота, боекомплект этой точки составлял 750 патронов. В нижней части фюзеляжа монтировалась люковая установка типа ЛУ-МВ-2 с боекомплектом 750 патронов. Нормальная полезная нагрузка Пе-2 составляла 600 кг, максимальная 1000 кг. 4 бомбы максимальным калибром 100 кг размещались в фюзеляжном бомбоотсеке и ещё по одной бомбе в бомбоотсеках, расположенных в задней части мотогондол. Бомбы более крупных калибров - 250 кг и 500 кг - располагались только на наружных бомбодержателях под центропланом.