Общие характеристики P-63A-5

  • Страна США
  • Тип техники Истребитель
  • Ранг 3
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 3.7
    • реалистичном режиме 3.7
    • симуляторном режиме 3.7

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Цена 100 000€
  • Награда 110%
  • Бонус к исследованиям 142%
  • Макс. скорость 640 км/ч
  • Время на разворот 21.0 с
  • Цена тренировки экипажа 29 000€
  • Климбинг 19.6 м/с
  • Длина разбега 289 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 3.62 кг/с
  • Макс. высота 12200 м
  • на высоте 6850 м
  • Наборов вооружений 2
  • Цена ремонта 1 430€
  • Орудие
    37-мм пушка M4 (Боезапас: 30) Перезарядка 1м.
    12,7-мм пулемёт M2 Browning - 4 шт. (Боезапас: 1040) Перезарядка 20с
  • Время бесплатного ремонта 10ч. 50м.
Реалистичный режим
  • Цена 100 000€
  • Награда 310%
  • Бонус к исследованиям 142%
  • Макс. скорость 640 км/ч
  • Время на разворот 21.0 с
  • Цена тренировки экипажа 29 000€
  • Климбинг 19.6 м/с
  • Длина разбега 289 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 3.62 кг/с
  • Макс. высота 12200 м
  • на высоте 6850 м
  • Наборов вооружений 2
  • Цена ремонта 3 465€
  • Орудие
    37-мм пушка M4 (Боезапас: 30) Перезарядка 1м.
    12,7-мм пулемёт M2 Browning - 4 шт. (Боезапас: 1040) Перезарядка 20с
  • Время бесплатного ремонта 18ч. 15м.
Симуляторный режим
  • Цена 100 000€
  • Награда 350%
  • Бонус к исследованиям 142%
  • Макс. скорость 640 км/ч
  • Время на разворот 21.0 с
  • Цена тренировки экипажа 29 000€
  • Климбинг 19.6 м/с
  • Длина разбега 289 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 3.62 кг/с
  • Макс. высота 12200 м
  • на высоте 6850 м
  • Наборов вооружений 2
  • Цена ремонта 4 168€
  • Орудие
    37-мм пушка M4 (Боезапас: 30) Перезарядка 1м.
    12,7-мм пулемёт M2 Browning - 4 шт. (Боезапас: 1040) Перезарядка 20с
  • Время бесплатного ремонта 23ч. 16м.

Статистика по P-63A-5 за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 603
  • Процент побед 64.83%
  • Воздушных фрагов за битву 2.5
  • Воздушных фрагов за смерть 2.39
  • Наземных фрагов за битву 0.66
  • Наземных фрагов за смерть 0.65
Реалистичный режим
  • Количество битв 205
  • Процент побед 85.76%
  • Воздушных фрагов за битву 4.91
  • Воздушных фрагов за смерть 5.71
  • Наземных фрагов за битву 4.06
  • Наземных фрагов за смерть 4.85
Симуляторный режим
  • Количество битв N/A
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Общая информация о P-63A-5

Информация из официальной wiki по War Thunder

Армейский фронтовой истребитель Bell P-63A-1/A-5 (Model 33) Kingcobra. Одноместный истребитель, цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся трёхколёсным шасси с носовой стойкой. P-63 Kingcobra разрабатывался как усовершенствованный вариант истребителя P-39 Airacobra, поэтому имел аналогичную компоновку - с двигателем, расположенным за пилотской кабиной. Работа над машиной, первоначально получившей обозначение XP-39E, началась в феврале 1941 г. Первый опытный самолёт, получивший обозначение XP-63, поднялся в воздух 7 декабря 1942 г. С октября 1943 г. началось производство серийных P-63A-1 (Model 33), которые собирались параллельно с P-39. При сохранении общей компоновки с Р-39 Kingcobra получила новое крыло с ламинарным профилем. В стремлении избавиться от основной «болезни» P-39 - склонности к попаданию в плоский штопор - была увеличена площадь вертикального оперения и удлинена хвостовая часть фюзеляжа. Первые серийные модификации оснащались 12-цилиндровыми V-образными двигателями жидкостного охлаждения Allison V-1710-93 (1325 л.с.). Самолёт был вооружен 37-мм мотор-пушкой Colt-Browning M4 с боекомплектом 30 снарядов и двумя синхронными 12,7-мм пулемётами Colt-Browning M2.5 с боекомплектом 270 патронов на ствол, ещё два таких же с боекомплектом 250 патронов на ствол размещались в крыльевых контейнерах. На самолёты обеих серий (но не на все машины серии А-1) устанавливался подфюзеляжный универсальный пилон, на который можно было подвесить топливный бак объемом 75 галлонов (284 л) или одну 500-фунтовую (227 кг) бомбу. В процессе производства в конструкцию самолёта от серии к серии постоянно вносились изменения, расширяющие его возможности для непосредственной поддержки войск на поле боя. Однако серии А-1 и А-5 различались между собой незначительно. Основным отличием (не различимым внешне) стало увеличение массы бронирования с 40 кг до 81 кг. Было произведено 50 машин P-63A-1 и 20 P-63A-5. Основным «потребителем» P-63A стали ВВС Красной армии. Поставки в СССР начались летом 1944 г. Самолёты перегонялись через Аляску и далее по трассе АЛСИБ. Первые P-63A стали поступать в строевые части ПВО с весны 1945 г. Все советские машины отличались от американских одной существенной особенностью - наличием храповика на коке винта для наземного запуска двигателя. Кроме того, под самолётами, эксплуатировавшимися в СССР, подвешивались бомбы ФАБ-100 и ФАБ-250.