Общие характеристики P-39Q-5

  • Страна США
  • Тип техники Истребитель
  • Ранг 2
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 3.7
    • реалистичном режиме 3.3
    • симуляторном режиме 3.3

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Цена 55 000€
  • Награда 80%
  • Бонус к исследованиям 130%
  • Макс. скорость 602 км/ч
  • Время на разворот 18.0 с
  • Цена тренировки экипажа 16 000€
  • Климбинг 14.4 м/с
  • Длина разбега 280 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 3.67 кг/с
  • Макс. высота 9700 м
  • на высоте 3048 м
  • Наборов вооружений 2
  • Цена ремонта 1 080€
  • Орудие
    37-мм пушка M4 (Боезапас: 30) Перезарядка 1м.
    12,7-мм пулемёт M2 Browning - 4 шт. (Боезапас: 700) Перезарядка 20с
  • Время бесплатного ремонта 3ч. 52м.
Реалистичный режим
  • Цена 55 000€
  • Награда 280%
  • Бонус к исследованиям 130%
  • Макс. скорость 602 км/ч
  • Время на разворот 18.0 с
  • Цена тренировки экипажа 16 000€
  • Климбинг 14.4 м/с
  • Длина разбега 280 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 3.67 кг/с
  • Макс. высота 9700 м
  • на высоте 3048 м
  • Наборов вооружений 2
  • Цена ремонта 3 366€
  • Орудие
    37-мм пушка M4 (Боезапас: 30) Перезарядка 1м.
    12,7-мм пулемёт M2 Browning - 4 шт. (Боезапас: 700) Перезарядка 20с
  • Время бесплатного ремонта 7ч. 44м.
Симуляторный режим
  • Цена 55 000€
  • Награда 340%
  • Бонус к исследованиям 130%
  • Макс. скорость 602 км/ч
  • Время на разворот 18.0 с
  • Цена тренировки экипажа 16 000€
  • Климбинг 14.4 м/с
  • Длина разбега 280 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 3.67 кг/с
  • Макс. высота 9700 м
  • на высоте 3048 м
  • Наборов вооружений 2
  • Цена ремонта 2 792€
  • Орудие
    37-мм пушка M4 (Боезапас: 30) Перезарядка 1м.
    12,7-мм пулемёт M2 Browning - 4 шт. (Боезапас: 700) Перезарядка 20с
  • Время бесплатного ремонта 6ч. 56м.

Статистика по P-39Q-5 за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 189
  • Процент побед 65.27%
  • Воздушных фрагов за битву 2.72
  • Воздушных фрагов за смерть 2.33
  • Наземных фрагов за битву 0.65
  • Наземных фрагов за смерть 0.56
Реалистичный режим
  • Количество битв 62
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть 0.93
Симуляторный режим
  • Количество битв N/A
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Общая информация о P-39Q-5

Информация из официальной wiki по War Thunder

Серия Q стала самой многочисленной и совершенной из всего семейства «Аэрокобр». Она явилась прямой наследницей серии N; осталась прежней вся винтомоторная группа: двигатель Allison V-1710-85, редуктор, удлинённый вал и трёхлопастной винт типа Aeroprop. В связи с этим лётные характеристики остались практически неизменными. Правда, на сериях с Q-21 по Q-25 устанавливался более эффективный четырёхлопастной винт. Что же касается изменений, то, прежде всего, изменился состав вооружения: малоэффективные крыльевые пулемёты винтовочного калибра были демонтированы, вместо них в подкрыльевых гондолах расположились два 12,7-мм «Браунинга», которые, впрочем, устанавливались не всегда. Большинство самолётов, отправлявшихся на экспорт в СССР, крыльевых пулемётов не имели. Вместо подвесного бака ёмкостью 87 галлонов снова вернулись к стандартному баку ёмкостью 120 галлонов, а на серии Q-5 использовался бак ёмкостью 110 галлонов (416 л). Отличия серий Q между собой помимо винта заключались, прежде всего, в поиске оптимального сочетания броневой защиты и ёмкости внутренних топливных баков. Взлётный вес, дальность и нагрузка варьировались от версии к версии. Всего, начиная с Q-1 и заканчивая Q-30, было построено 8 серий истребителя общей численностью 4699 экземпляров. 3291 машина была экспортирована в СССР. Кроме того, на основе серии Q производились немногочисленные разведывательные варианты этого самолёта, оснащённые фотокамерами. В Великобритании самолёт не использовали вовсе, считая высотно-скоростные характеристики «Кобры» неудовлетворительными. Воздушный корпус США применял самолёт преимущественно на Тихом океане, там, где использование любых других самолётов, кроме «Кобры», было попросту невозможно из-за качества ВПП и где P-39 благодаря трёхстоечной схеме шасси не испытывал никаких трудностей. Тем не менее, американские лётчики боялись и не любили самолёт, называя его «Цепным псом» (“Iron dog”) из-за заднего расположения двигателя и задней центровки. Были известны случаи, когда они умышленно повреждали свои машины для скорейшего перевооружения на более популярные P-38.