General info for P-26A-33

• Country США
• Vehicle role Лёгкий истребитель
• Rank 1

• Battle rating in
  • arcade battles 1
  • realistic battles 1
  • simulator battles 1

Show more

Wiki info about P-26A-33

Official War Thunder wiki

Одноместный истребитель, цельнометаллический расчалочный моноплан с открытой кабиной и неубирающимся шасси в обтекателях. Спроектирован в КБ фирмы Boeing. Первый полёт опытный образец XP-936 (Model 248) совершил 20 марта 1932 года. Самолёт был принят на вооружение USAAC под обозначением Р-26А. Серийное производство на заводе Boeing в Сиэтле началось в декабре 1933 года. Первый серийный Р-26А (Model 266) поднялся в воздух в январе 1934 года. На Р-26А был установлен 9-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Pratt & Whitney R-1340-27 мощностью 550 л. с., оснащённый двухлопастным металлическим воздушным винтом изменяемого шага Hamilton Standard. Вооружение Р-26А состояло из двух синхронных 7,62-мм пулемётов Browning M1 с боекомплектом 500 патронов на ствол. Пулемёты были установлены внизу носовой части фюзеляжа и стреляли через плоскость, ометаемую воздушным винтом. Перед кабиной был установлен прицел типа С-3. Была возможна установка фото-кинопулемёта G-4 над центропланом правого крыла. Под центропланом была возможна установка бомбодержателя A-3, который позволял нести или две 100-фунтовые (45 кг) фугасные бомбы, или пять 30-фунтовых (14 кг) осколочных бомб. Внешне серийные Р-26А отличались от опытных машин консолями крыла с эллиптическими законцовками и укороченными обтекателями шасси. Были внесены изменения в конструкцию крыла, установлена радиостанция. Мачта антенны устанавливалась справа по борту перед кабиной. Первые истребители Р-26А были переданы в 20-ю Истребительную Группу, располагавшуюся на авиабазе Барксдейл, штат Луизиана. Среди пилотов Р-26 заслужил прозвище «Peashooter», что можно перевести как «ружьишко» или «игрушечное ружьё». Строевые лётчики по достоинству оценили высокие лётные характеристики истребителя, такие как скороподъёмность и отличную маневренность. Нарекания со стороны пилотов вызывал плохой обзор вперёд на рулении и взлёте, а также сложность посадки. Стандартным манёвром для снижения аварийности на взлёте «Пишутеров» стало выруливание на старт по S-образной кривой.