Общие характеристики N1K2-J

  • Страна Япония
  • Тип техники Истребитель
  • Ранг 4
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 5.7
    • реалистичном режиме 6.3
    • симуляторном режиме 6

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Цена 300 000€
  • Награда 130%
  • Бонус к исследованиям 172%
  • Макс. скорость 650 км/ч
  • Время на разворот 19.0 с
  • Цена тренировки экипажа 87 000€
  • Климбинг 18.2 м/с
  • Длина разбега 300 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 4.15 кг/с
  • Макс. высота 11000 м
  • на высоте 6000 м
  • Наборов вооружений 8
  • Цена ремонта 3 900€
  • Орудие
    20-мм пушка Type 99 Model 2 - 4 шт. (Боезапас: 900) Перезарядка 40с
  • Время бесплатного ремонта 3д.
Реалистичный режим
  • Цена 300 000€
  • Награда 310%
  • Бонус к исследованиям 172%
  • Макс. скорость 650 км/ч
  • Время на разворот 19.0 с
  • Цена тренировки экипажа 87 000€
  • Климбинг 18.2 м/с
  • Длина разбега 300 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 4.15 кг/с
  • Макс. высота 11000 м
  • на высоте 6000 м
  • Наборов вооружений 8
  • Цена ремонта 10 026€
  • Орудие
    20-мм пушка Type 99 Model 2 - 4 шт. (Боезапас: 900) Перезарядка 40с
  • Время бесплатного ремонта 6д.
Симуляторный режим
  • Цена 300 000€
  • Награда 380%
  • Бонус к исследованиям 172%
  • Макс. скорость 650 км/ч
  • Время на разворот 19.0 с
  • Цена тренировки экипажа 87 000€
  • Климбинг 18.2 м/с
  • Длина разбега 300 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 4.15 кг/с
  • Макс. высота 11000 м
  • на высоте 6000 м
  • Наборов вооружений 8
  • Цена ремонта 12 112€
  • Орудие
    20-мм пушка Type 99 Model 2 - 4 шт. (Боезапас: 900) Перезарядка 40с
  • Время бесплатного ремонта 6д. 11ч.

Статистика по N1K2-J за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 45
  • Процент побед 83.33%
  • Воздушных фрагов за битву 3.27
  • Воздушных фрагов за смерть 4
  • Наземных фрагов за битву 1.58
  • Наземных фрагов за смерть 2.23
Реалистичный режим
  • Количество битв 318
  • Процент побед 74.46%
  • Воздушных фрагов за битву 0.97
  • Воздушных фрагов за смерть 1.09
  • Наземных фрагов за битву 1.8
  • Наземных фрагов за смерть 2
Симуляторный режим
  • Количество битв 17
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Общая информация о N1K2-J

Информация из официальной wiki по War Thunder

Морской истребитель-перехватчик Каваниси «Сиден-КАИ» модель 21, Каваниси N1K2-J (кодовое имя «Джордж») Одноместный истребитель, цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной. «Сиден» занимает уникальное место в истории авиастроения. Этот сухопутный перехватчик был создан на базе истребителя-гидроплана для поддержки десантных операций - N1K1. Первый полёт опытного N1K1 «Киофу» («Могучий ветер») состоялся 6 мая 1942, а серийное производство началось в мае 1943 г. Однако, когда первые гидросамолёты начали поступать в войска, ситуация на Тихоокеанском театре военных действий настолько изменилась, что машины такого класса оказались попросту не нужны. Поэтому на первый план вышел проект сухопутного варианта истребителя, создававшегося Каваниси на базе «Киофу» в порядке частной инициативы. Первоначально планировалось, что самолёт будет отличаться от своего прототипа только заменой поплавков на убираемые шасси. Однако вскоре было решено заменить двигатель на более мощный. Для самолёта выбрали четырёхлопастной винт диаметром 3,3 м. Такой большой размер при аэродинамической схеме среднеплана заставил установить удлинённые стойки шасси телескопической конструкции, которые при уборке складывались. Первый полёт сухопутного варианта истребителя состоялся 27 декабря 1942. Самолёт имел фирменное обозначение "экспериментальный сухопутный истребитель, модель Х1". В серийное производство самолёт был запущен под обозначением N1К1-J «Сиден» («Фиолетовая молния») в августе 1943 г. Новый истребитель показал себя прекрасным перехватчиком. Однако его эксплуатация в строевых частях осложнялась отказами двигателя Хомаре 21, сложной конструкцией шасси и неэффективными тормозами. Как следствие, уровень небоевых потерь N1К1-J был крайне высок. Все эти недостатки планировалось устранить в новой модификации «Сидена», работа над которой уже велась. Усовершенствование самолёта стартовало одновременно с началом войсковых испытаний N1К1-J. Первый полёт нового N1К2-J состоялся 31 декабря 1943. Серийный вариант самолёта получил обозначение "морской истребитель-перехватчик «Сиден-КАИ» модель 21" («Фиолетовая молния усовершенствованный»). Несмотря на то, что «Сиден-КАИ» сохранил 14-цилиндровый двухрядный звездообразный двигатель воздушного охлаждения (Накадзима NК9H Хомаре 21 взлётной мощностью 1820 л. с.), основную конструкцию крыла и вооружение, самолёт в значительной степени был новым проектом. При его создании придавалось особое значение лёгкости производства и, до некоторой степени, использованию недефицитных материалов. «Сиден-КАИ» отличался от своего предшественника низко расположенным крылом, что позволило применить обычные стойки шасси. Новая конструкция позволила наконец избавиться от основного эксплуатационного недостатка N1K1-J. Форму фюзеляжа полностью изменили и несколько удлинили, а вертикальное хвостовое оперение перепроектировали заново. Масса пустого снаряжённого самолёта уменьшилась на 240 кг. N1К2-J вооружался четырьмя 20-мм крыльевыми пушками тип 99 модель 2 с боекомплектом 200 снарядов на ствол на внутренней паре и 250 снарядов на ствол на внешней паре пушек (всего 900 снарядов). Самолёт мог нести на двух подкрыльевых пилонах две 250-кг бомбы тип 98 или две 60-кг тип 97. Также под крылом могли подвешиваться неуправляемые 60-кг ракеты No.27. Под фюзеляжем мог устанавливаться подвесной топливный бак на 400 л. Поскольку N1К2-J из-за своей задней центровки был достаточно сложен в управлении, то на него, как правило, переучивались опытные пилоты, до этого летавшие на других типах истребителей, прежде всего «Зеро».