Общие характеристики МиГ-9

  • Страна СССР
  • Тип техники Реактивный истребитель
  • Ранг 5
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 7.7
    • реалистичном режиме 7.3
    • симуляторном режиме 7.7

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Цена 610 000€
  • Награда 130%
  • Бонус к исследованиям 190%
  • Макс. скорость 909 км/ч
  • Время на разворот 29.0 с
  • Цена тренировки экипажа 180 000€
  • Климбинг 22 м/с
  • Длина разбега 895 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 8.83 кг/с
  • Макс. высота 13500 м
  • на высоте 5000 м
  • Наборов вооружений 1
  • Цена ремонта 3 180€
  • Орудие
    37-мм пушка Н-37Д (Боезапас: 40) Перезарядка 1м.
    23-мм пушка НС-23 - 2 шт. (Боезапас: 160) Перезарядка 40с
  • Время бесплатного ремонта 4д. 03ч.
Реалистичный режим
  • Цена 610 000€
  • Награда 260%
  • Бонус к исследованиям 190%
  • Макс. скорость 909 км/ч
  • Время на разворот 29.0 с
  • Цена тренировки экипажа 180 000€
  • Климбинг 22 м/с
  • Длина разбега 895 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 8.83 кг/с
  • Макс. высота 13500 м
  • на высоте 5000 м
  • Наборов вооружений 1
  • Цена ремонта 8 802€
  • Орудие
    37-мм пушка Н-37Д (Боезапас: 40) Перезарядка 1м.
    23-мм пушка НС-23 - 2 шт. (Боезапас: 160) Перезарядка 40с
  • Время бесплатного ремонта 7д.
Симуляторный режим
  • Цена 610 000€
  • Награда 270%
  • Бонус к исследованиям 190%
  • Макс. скорость 909 км/ч
  • Время на разворот 29.0 с
  • Цена тренировки экипажа 180 000€
  • Климбинг 22 м/с
  • Длина разбега 895 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 8.83 кг/с
  • Макс. высота 13500 м
  • на высоте 5000 м
  • Наборов вооружений 1
  • Цена ремонта 6 448€
  • Орудие
    37-мм пушка Н-37Д (Боезапас: 40) Перезарядка 1м.
    23-мм пушка НС-23 - 2 шт. (Боезапас: 160) Перезарядка 40с
  • Время бесплатного ремонта 7д.

Статистика по МиГ-9 за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 181
  • Процент побед 53.79%
  • Воздушных фрагов за битву 1.85
  • Воздушных фрагов за смерть 1.17
  • Наземных фрагов за битву 2.02
  • Наземных фрагов за смерть 1.29
Реалистичный режим
  • Количество битв 812
  • Процент побед 56.86%
  • Воздушных фрагов за битву 0.78
  • Воздушных фрагов за смерть 1.2
  • Наземных фрагов за битву 0.64
  • Наземных фрагов за смерть 0.99
Симуляторный режим
  • Количество битв N/A
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Общая информация о МиГ-9

Информация из официальной wiki по War Thunder

Цельнометаллический одноместный истребитель с двумя турбореактивными двигателями, свободнонесущий моноплан со среднерасположенным крылом и убирающимся трёхколесным шасси. К концу Второй мировой войны стало ясно, что силовая установка, состоящая из поршневого двигателя и воздушного винта, подошла к пределу своих возможностей. Назревала необходимость перехода на новые типы двигателей. В СССР положение с созданием реактивной авиации изменилось в лучшую сторону в самом конце войны с поступлением трофейных германских турбореактивных двигателей, в частности BMW-003. В СССР этот двигатель в кратчайшие сроки был изучен, а его отечественная копия РД-20 была запущена в серийное производство. В конце 1945 г. в ОКБ Микояна была начата разработка реактивного истребителя с двумя двигателями BMW-003 с тягой 800 кг. 24.04.1946 лётчик-испытатель А. Н. Гринчик поднял в воздух опытный И-300 («Ф-1») - первый отечественный истребитель с ТРД. Самолёт развивал скорость 920 км/ч и имел мощное артиллерийское вооружение – 57-мм пушку Н-57 и две 23-мм пушки НС-23. В 1946 г. И-300 был запущен в серийное производство и принят на вооружение ВВС под обозначением МиГ-9 («ФС»). Перед запуском в серию конструкторы ОКБ Микояна заново переработали конструкцию истребителя (особенно фюзеляжа) для её адаптации к крупносерийному производству. Силовая установка серийных самолётов МиГ-9 включала два турбореактивных двигателя РД-20 с тягой по 800 кг. Первоначально на самолёты устанавливали двигатели РД-20А-1 с ресурсом в 10 часов. Фактически это были трофейные BMW-003, прошедшие переборку в СССР. В дальнейшем на МиГ-9 устанавливали ТРД уже собственного производства РД-20А-2 с ресурсом 25 и 50 часов, а затем РД-20Б с ресурсом 75 часов. Вооружение серийных самолётов отличалось от опытных машин. МиГ-9 («ФС») был вооружен одной 37-мм пушкой Нудельмана Н-37 с боекомплектом 40 снарядов и двумя 23-мм пушками Нудельмана-Суранова НС-23К с боекомплектом по 80 снарядов на ствол. В 1947 г. было решено оснастить МиГ-9 форсированными двигателями РД-21 с тягой 1000 кг. Двигатель был форсирован за счет увеличения температуры газов и оборотов турбины. С этими двигателями в 1947 г. был построен и испытан опытный самолёт И-307 («ФФ»). В ходе испытаний И-307 показал более высокие летные характеристики, чем серийные МиГ-9. И-307 остался опытным экземпляром, так как в марте 1948 г. было принято решение о начале серийного производства более совершенного МиГ-15. Последние серийные машины были сданы ВВС в декабре 1948 г., им на смену в заводских цехах пришла новая машина ОКБ Микояна – МиГ-15. Всего было выпущено 602 экземпляра истребителей МиГ-9. С МиГ-9 началась история реактивных МиГов. Мировой успех истребителя МиГ-15 был бы невозможен без опыта, полученного в ходе проектирования, постройки, испытания, серийного производства и эксплуатации первого отечественного реактивного истребителя МиГ-9. По мере поступления в строевые части ВВС новых истребителей, часть МиГ-9 была передана в Китай. Эти самолёты стали первыми реактивными истребителями ВВС Народно-освободительной армии Китая.