General info for Meteor F Mk.8 G.41K

• Country Британия
• Vehicle role Реактивный истребитель
• Rank 5

• Battle rating in
  • arcade battles 8
  • realistic battles 8
  • simulator battles 8

Show more

Wiki info about Meteor F Mk.8 G.41K

Official War Thunder wiki

В конце 40-х годов начали появляться реактивные истребители второго поколения. Требовалась существенная модернизация, чтобы приблизить Meteor к их уровню. К разработке новой модификации, обозначенной как Gloster Meteor F.Mk.8 (Type G.41K), конструкторы фирмы Gloster приступили в конце 1947 г. Первый опытный F.Mk.8, переоборудованный из серийного F.Mk.4, поднялся в воздух 12.10.1948 г. С декабря 1949 г. началась его серийная постройка, в строевые части RAF истребители F.Mk.8 попали летом 1950 г. Модификация F.Mk.8 имела такой же удлинённый фюзеляж, как и учебно-тренировочный вариант T.Mk.7. Было изменено хвостовое оперение, установлен дополнительный топливный бак объёмом 432 литра и цельноштампованный фонарь пилотской кабины. На F.Mk.8 были установлены турбореактивные двигатели Rolls-Royce Derwent Mk.8 с тягой по 1590 кг. Конструкция крыла была значительно усилена, в силовом наборе стали шире использоваться легированные стали. В очередной раз была изменена конструкция мотогондол, что облегчило их разборку. На F.Mk.8 20-мм пушки British-Hispano Mk.II были заменены на пушки British-Hispano Mk.V того же калибра, но с более высокими показателями скорострельности, надёжности и баллистическими характеристиками. Боекомплект составлял 190 снарядов на ствол. Под плоскостями крыла была предусмотрена штатная подвеска реактивных снарядов HVAR. На «восьмёрке» впервые было установлено катапультируемое кресло фирмы Martin Baker. Шансы на спасение у пилотов значительно повысились, но массивный заголовник кресла ухудшил обзор назад. На первых серийных машинах были переделаны выпускные эжекторы пушек. До этого выбрасываемые гильзы могли поразить хвостовое оперение и подвесные топливные баки. Был увеличен диаметр входных воздухозаборников двигателей. Это усовершенствование добавило каждому двигателю почти по 100 кг тяги. После этого максимальная скорость самолёта достигла 950 км/ч. Всего до апреля 1954 г. было выпущено 747 истребителей Gloster Meteor F.Mk.8. Самолёты модификации F.Mk.8 в разное время состояли на вооружении более чем 40 эскадрилий RAF. В период с 1950 по 1955 гг. истребители Gloster Meteor F.Mk.8 были основой RAF Fighter Command. Самолёты F.Mk.8 были приняты на вооружение ВВС также в Австралии, Бельгии, Бразилии, Дании, Израиле, Нидерландах и Сирии. Метеоры из состава RAAF (Королевские ВВС Австралии) участвовали в Корейской войне. В RAF дневные истребители Gloster Meteor с начала 50-х годов начали вытесняться из боевых частей более совершенными машинами со стреловидным крылом. В учебных и вспомогательных частях различные варианты Gloster Meteor летали до середины 60-х годов прошлого века.