Общие характеристики Lancaster B.Mk.I

  • Страна Британия
  • Тип техники Тяжёлый бомбардировщик / Дальний бомбардировщик
  • Ранг 4
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 5
    • реалистичном режиме 5.7
    • симуляторном режиме 5.7

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Цена 310 000€
  • Награда 120%
  • Бонус к исследованиям 178%
  • Макс. скорость 451 км/ч
  • Время на разворот 42.0 с
  • Цена тренировки экипажа 90 000€
  • Климбинг 8.6 м/с
  • Длина разбега 750 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа
  • Макс. высота 7800 м
  • на высоте 3048 м
  • Наборов вооружений 8
  • Цена ремонта 7 100€
  • Орудие
    Турель 2 шт: 7,7-мм пулемёт Browning - 2 шт. (Боезапас: 4000) Перезарядка 15с
    Турель: 7,7-мм пулемёт Browning - 4 шт. (Боезапас: 10000) Перезарядка 15с
    бомба 250 LB G.P. Mk.IV - 14 шт.
  • Время бесплатного ремонта 3д. 18ч.
Реалистичный режим
  • Цена 310 000€
  • Награда 370%
  • Бонус к исследованиям 178%
  • Макс. скорость 451 км/ч
  • Время на разворот 42.0 с
  • Цена тренировки экипажа 90 000€
  • Климбинг 8.6 м/с
  • Длина разбега 750 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа
  • Макс. высота 7800 м
  • на высоте 3048 м
  • Наборов вооружений 8
  • Цена ремонта 11 745€
  • Орудие
    Турель 2 шт: 7,7-мм пулемёт Browning - 2 шт. (Боезапас: 4000) Перезарядка 15с
    Турель: 7,7-мм пулемёт Browning - 4 шт. (Боезапас: 10000) Перезарядка 15с
    бомба 250 LB G.P. Mk.IV - 14 шт.
  • Время бесплатного ремонта 6д. 18ч.
Симуляторный режим
  • Цена 310 000€
  • Награда 400%
  • Бонус к исследованиям 178%
  • Макс. скорость 451 км/ч
  • Время на разворот 42.0 с
  • Цена тренировки экипажа 90 000€
  • Климбинг 8.6 м/с
  • Длина разбега 750 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа
  • Макс. высота 7800 м
  • на высоте 3048 м
  • Наборов вооружений 8
  • Цена ремонта 22 400€
  • Орудие
    Турель 2 шт: 7,7-мм пулемёт Browning - 2 шт. (Боезапас: 4000) Перезарядка 15с
    Турель: 7,7-мм пулемёт Browning - 4 шт. (Боезапас: 10000) Перезарядка 15с
    бомба 250 LB G.P. Mk.IV - 14 шт.
  • Время бесплатного ремонта 4д. 12ч.

Статистика по Lancaster B.Mk.I за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 84
  • Процент побед 78.16%
  • Воздушных фрагов за битву 0.14
  • Воздушных фрагов за смерть 0.14
  • Наземных фрагов за битву 7.56
  • Наземных фрагов за смерть 6.98
Реалистичный режим
  • Количество битв 39
  • Процент побед 100%
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву 1.8
  • Наземных фрагов за смерть 1.9
Симуляторный режим
  • Количество битв N/A
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Общая информация о Lancaster B.Mk.I

Информация из официальной wiki по War Thunder

Бомбардировочное командование Королевских ВВС Великобритании усиленно планировало стратегические бомбардировки немецких промышленных предприятий, и поэтому им необходим был тяжелый бомбардировщик, способный повысить ударную мощность флота средних бомбардировщиков. Была проведена модернизация двухмоторного бомбардировщика Авро «Манчестер». Новая четырехмоторная модификация впервые поднялась в небо в январе 1941 года. Этот и последующие прототипы оказались настолько успешными, что уже в октябре 1941 года совершила полет первая серийная модель, получившая название «Ланкастер». «Ланкастер» B I, приводимый в движение четырьмя двигателями Роллс-Ройс «Мерлин» ХХ мощностью 1280 л. с. (которые позднее были заменены на усовершенствованные «Мерлин» 22 или 24), мог развивать скорость до 443 км/ч. Со стандартным запасом топлива он мог нести 4,5 тонны бомб на расстояния более 1600 км. Максимальная бомбозагрузка «Ланкастера» была рекордной для тяжелых бомбардировщиков Второй мировой: 6356 кг. Помимо обычных бомб самолет мог нести сверхмощную фугасную авиабомбу «Блокбастер» весом 3632 кг или две осколочно-фугасных бомбы «Куки» по 1816 кг. Специальные модификации бомбардировщика были способны доставлять даже и более крупные бомбы, например, 9,98-тонную бомбу «Гранд слэм». Для обороны «Ланкастер» имел восемь 0.303-дюймовых (7,62 мм) пулемета Кольт-Браунинг Mk.II, размещенных в трех башнях: два пулемета были установлены в носовой части, два — в башне на фюзеляже, и четыре — в хвостовой башне. Оборонительное вооружение было слабее американских аналогов. Его защитой служила скорее темнота, нежели огневая мощь. Однако, несмотря на показатели, на бумаге делающие «Ланкастер» исключительным стратегическим бомбардировщиком, он имел свои недостатки: выживаемость экипажа в «Галифаксах» и «Стирлингах» в случае поражения самолета составляла 25%. «Ланкастер» же имел только 15%. В бою уничтожены были 58% всех «Ланкастеров» британских ВВС. Это самый высокий показатель потерь среди всех остальных британских самолетов за всю войну. Первый боевой вылет «Ланкастера» состоялся в марте 1942 года в составе эскадрильи №44. Вскоре он сформировал основной костяк ударов британского бомбардировочного командования, наносимых в сердце Германии, однако применялся также и против целей по всей оккупированной Европе. Большинство задач «Ланкастеры» выполняли ночью, следуя политике ночных бомбардировок, которую проводило британское командование, тогда как бомбардировщики ВВС США атаковали свои цели днем. «Ланкастеры» прославились ночью 17 мая 1943 года, когда летчики-бомбардировщики эскадрильи №617 частично разрушили плотины в Мене и Эдере (Германия) с помощью «прыгающих бомб», гениального решения инженера Барнса Уоллеса. Он же стал создателем бомбы «Толбой» весом 5443 кг, которыми «Ланкастеры» эскадрилий №9 и №617 потопили немецкий линкор «Тирпиц». В период с ноября 1941 года по март 1946 года были изготовлено более 3400 «Ланкастеров» B I. Эта модификация стала самой массовой. Помимо Великобритании, «Ланкастеры» состояли на вооружении ВВС Канады и Австралии.