Общие характеристики Ki-45 ko

  • Страна Япония
  • Тип техники Перехватчик / Двухмоторный истребитель
  • Ранг 1
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 2
    • реалистичном режиме 2.3
    • симуляторном режиме 2.7

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Цена 10 000€
  • Награда 60%
  • Бонус к исследованиям 112%
  • Макс. скорость 570 км/ч
  • Время на разворот 24.0 с
  • Цена тренировки экипажа 3 000€
  • Климбинг 19.5 м/с
  • Длина разбега 520 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 1.88 кг/с
  • Макс. высота 9900 м
  • на высоте 6300 м
  • Наборов вооружений 1
  • Цена ремонта 550€
  • Орудие
    20-мм пушка Ho-3 (Боезапас: 100) Перезарядка 40с
    12,7-мм пулемёт Ho-103 - 2 шт. (Боезапас: 700) Перезарядка 20с
    Турель: 7,92-мм пулемёт Type 98 (Боезапас: 1050) Перезарядка 15с
  • Время бесплатного ремонта 41м.
Реалистичный режим
  • Цена 10 000€
  • Награда 180%
  • Бонус к исследованиям 112%
  • Макс. скорость 570 км/ч
  • Время на разворот 24.0 с
  • Цена тренировки экипажа 3 000€
  • Климбинг 19.5 м/с
  • Длина разбега 520 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 1.88 кг/с
  • Макс. высота 9900 м
  • на высоте 6300 м
  • Наборов вооружений 1
  • Цена ремонта 1 719€
  • Орудие
    20-мм пушка Ho-3 (Боезапас: 100) Перезарядка 40с
    12,7-мм пулемёт Ho-103 - 2 шт. (Боезапас: 700) Перезарядка 20с
    Турель: 7,92-мм пулемёт Type 98 (Боезапас: 1050) Перезарядка 15с
  • Время бесплатного ремонта 1ч. 22м.
Симуляторный режим
  • Цена 10 000€
  • Награда 170%
  • Бонус к исследованиям 112%
  • Макс. скорость 570 км/ч
  • Время на разворот 24.0 с
  • Цена тренировки экипажа 3 000€
  • Климбинг 19.5 м/с
  • Длина разбега 520 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 1.88 кг/с
  • Макс. высота 9900 м
  • на высоте 6300 м
  • Наборов вооружений 1
  • Цена ремонта 1 520€
  • Орудие
    20-мм пушка Ho-3 (Боезапас: 100) Перезарядка 40с
    12,7-мм пулемёт Ho-103 - 2 шт. (Боезапас: 700) Перезарядка 20с
    Турель: 7,92-мм пулемёт Type 98 (Боезапас: 1050) Перезарядка 15с
  • Время бесплатного ремонта 1ч. 10м.

Статистика по Ki-45 ko за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 22
  • Процент побед 50%
  • Воздушных фрагов за битву 1.43
  • Воздушных фрагов за смерть 1.62
  • Наземных фрагов за битву 0.5
  • Наземных фрагов за смерть 1
Реалистичный режим
  • Количество битв 12
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A
Симуляторный режим
  • Количество битв N/A
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Общая информация о Ki-45 ko

Информация из официальной wiki по War Thunder

Двухмоторный армейский истребитель Кавасаки Ки-45 КАИ Ко, тип 2 модель Ко (a) «Торю» (Kawasaki Ki-45KAIa, кодовое имя «Nick»). Двухмоторный истребитель, цельнометаллический моноплан с закрытой двухместной кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Разработка истребителя Ки-45 началась в КБ фирмы Кавасаки в январе 1938 г. под руководством Такео Дои. Самолёт являлся дальнейшим развитием двухмоторного истребителя Ки-38, проект которого разрабатывался фирмой для армейской авиации Японии с марта 1937 г. В качестве силовой установки было решено использовать два двигателя воздушного охлаждения Bristol Mercury, которые выпускались по лицензии фирмой Накадзима под обозначением Ha-20b. К началу 1939 г. был построен первый прототип истребителя. Впервые он поднялся в небо в феврале 1939 г. Испытания прототипа показали, что лётные характеристики машины, особенно скорость, значительно хуже, чем это было предусмотрено техническим заданием. Несмотря на доработки, два других прототипа также не достигли заявленной проектной скорости. Поэтому работы по проекту были приостановлены, а строительство ещё шести самолётов заморожено. В апреле 1940 г. компании Кавасаки было предложено установить на самолёт более мощные 14-цилиндровые двигатели воздушного охлаждения Nakajima Ha-25 взлётной мощностью 1000 л. с. Меньший диаметр двигателей позволил установить капоты типа NACA и уменьшить размер обтекателей втулок винтов. Первый полёт доработанного Ки-45 состоялся в июле 1940 г. Пока шли испытания, Такео Дои предложил ряд доработок самолёта, улучшающих лётные харектеристики и управляемость, а также облегчающих серийное производство. Ки-45 получил более тонкий фюзеляж, новый киль, прямые кромки крыла, уменьшенные мотогондолы, рефлекторный прицел вместо телескопического. Стрелковое вооружение Ки-45 состояло из двух 12,7-мм пулемётов Ho-103 (Browning) с боекомплектом 350 патронов на ствол, установленных в носовой части фюзеляжа, и одной 20-мм пушки Ho-3 с боекомплектом 100 снарядов на ствол, установленной справа в нижней части фюзеляжа. В задней оборонительной установке находился один 7,92-мм пулемёт Тип 98 (Rheinmetall-Borsig MG.15) с боекомплектом 1050 патронов, который обслуживал воздушный стрелок-радист. Штаб армейской авиации утвердил эти доработки в октябре 1940 г. Первый Ки-45КАИ (КАИ - улучшенный) был построен к маю 1941 г. После испытаний трёх прототипов фирма Кавасаки приступила к подготовке серийного производства. Самолёт получил официальное армейское обозначение «двухместный истребитель тип 2 улучшенный, модель Ко(a) "Торю"».