Общие характеристики И-185 (М-71)

• Страна СССР
• Тип техники Истребитель
• Ранг 4

• Боевой рейтинг в
  • аркадном режиме 4.7
  • реалистичном режиме 5
  • симуляторном режиме 4.7

Больше параметров

Общая информация о И-185 (М-71)

Информация из официальной wiki по War Thunder

С учетом результатов войсковых испытаний, в Новосибирске, где во время эвакуации размещались КБ и опытный завод Н.Н. Поликарпова началась постройка нового прототипа И-185, считавшегося эталоном для серийного производства. В этом самолёте, который иногда называют И-186, конструктор устранил недостатки предыдущих моделей и объединил трехпушечное вооружение с мотором М-71. Первый полёт прототипа И-185 с М-71 эталон серии состоялся 10 июня 1942 года. Самолёт был оснащен двухрядным 18-цилиндровым звездообразным двигателем воздушного охлаждения КБ А.Д. Швецова М-71 номинальной мощностью 1625 л.с. (максимальная мощность в чрезвычайном режиме – 2000 л.с.), с трехлопастным металлическим воздушным винтом изменяемого шага АВ-5-119. Топливо – авиационный бензин с октановым числом не менее 90 - 2Б-78, 3Б-74, Б-95. Была изменена форма капота двигателя М-71, облагорожена аэродинамика планера самолёта. И-185 с М-71 эталон серии был вооружен тремя 20-мм синхронными автоматическими пушками Шпитального-Владимирова ШВАК с общим боекомплектом 560-600 снарядов (испытания проходили с разным объёмом боекомплекта). Боекомплект центральной пушки 250 снарядов, левой – 140 снарядов, правой – 170 снарядов. На самолёт можно было подвесить до 500 кг бомб различной номенклатуры типа ФАБ-250, ФАБ-100, ФАБ-50, ФАБ-25) на четырёх бомбодержателях под консолями крыла. Как и ожидалось, новый И-185 обладал еще лучшими характеристиками, показал на заводских испытаниях скорость 680 км/ч, но отказы сырого двигателя продолжались. Всего был построен один экземпляр И-185 с М-71 эталон серии. На вооружение самолёт принят не был. За создание И-185 с М-71 «образцовый для серии» Н.Н. Поликарпову была присуждена Сталинская премия 1-й степени за 1943 год.