General info for И-15бис

• Country СССР
• Vehicle role Лёгкий истребитель / Биплан
• Rank 1

• Battle rating in
  • arcade battles 1.3
  • realistic battles 1.3
  • simulator battles 1.3

Show more

Video about И-15бис

Reverend Birdy Butch

Как Советский Биплан Всех Шатал! И-15бис. War Thunder

War Thunder. Официальный канал

Лучшие бипланы / War Thunder

CrewGTW

И-16 тип 10 ДЕВЯТЬ? ДЕСЯТЬ! в War Thunder

Egor Pomidor presents

И-15бис БОСС - МОЛОКОСОС в War Thunder

Leks M

WarThunder.Бой в реалистичном режиме самолета И-15Бис.

Mitich216

И153М62 Жуковского РБ, Аркада War Thunder

d_JOra_123

И-15бис ДМ - Медаль Горовца

вАнгар

Истребитель И 15Бис Дм2

Thorneyed

Курволёт Ta.154A-1 «Moskito» | War Thunder

RA7581

War Thunder Вылет на И-15бис e0034 RA7581

Shara-Games

Аккаунт War Thunder бесплатно с ПРЕМИУМ техникой🎁КАК СОЗДАТЬ АККАУНТ Вар Тандер c БОНУСОМ🎁2024

Picksiliat.

РЕЗРЕВНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ И-15 WR

Wiki info about И-15бис

Official War Thunder wiki

Одноместный истребитель, биплан смешанной конструкции с открытой кабиной и неубирающимся шасси. Разработан в ЦКБ под руководством Н.Н. Поликарпова. Самолет являлся модернизацией истребителя И-15. Опытный образец ЦКБ-3бис проходил Государственные испытания в июле 1937 года, с октября того же года выпускался серийно авиационным заводом № 1 в Москве. Помимо нового центроплана верхнего крыла, увеличенного объема бензобака и усиленного вооружения, И-15бис отличался от предшественника новым более длинным капотом, который закрывал не только двигатель, но и всю переднюю часть фюзеляжа до стоек шасси. Исследования в аэродинамической трубе показали, что такой капот улучшает обтекаемость машины и обеспечивает повышение скорости. Дополнительному улучшению аэродинамики способствовал большой полукруглый кок, закрывавший втулку винта. Сквозь него проходил храповик для автостартера. На самолете был установлен звездообразный девятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения М-25В (лицензионный форсированный вариант американского двигателя Wright Cyclone SGR-1820) мощностью 750 л.с. Вооружение истребителя состояло из четырех 7,62-мм синхронных пулеметов ПВ-1 («Пулемёт Воздушный» - представлял собой облегченную модификацию знаменитого пулемета «Максим», переделанную под воздушное охлаждение ствола и рассыпную металлическую ленту). Верхние пулеметы имели боекомплект по 1100 патронов на ствол, нижние – по 425 патронов на ствол. Патроны, снаряженные в ленты, находились в центральной части фюзеляжа сразу за бензобаком. Здесь же размещались сборники для отработанных звеньев. Стреляные гильзы выбрасывались наружу, вниз. Кроме того, большинство серийных самолетов И-15бис было оснащено четырьмя бомбодержателями ДЕР-31 под нижним крылом, рассчитанными на максимальную нагрузку в 150 кг (две бомбы ФАБ-50 и две – АО-25). На некоторые машины дополнительно устанавливались четыре или шесть пусковых установок РО-82 для реактивных снарядов РС-82. При установке бомбодержателей ДЕР-32 была возможна подвеска выливных приборов ВАП-6. И-15бис состоял на вооружении в СССР и Китае с начала 1938 года, в Испании с января 1939 года. Применялся в Испании с февраля 1939 года. В мае - сентябре 1939 года участвовал в боях на реке Халхин-Гол, зимой 1939-40 года - в войне с Финляндией. Применялся на фронтах Великой Отечественной войны в 1941 - 1942 годах в качестве истребителя и штурмовика. В тыловых частях ПВО, особенно на Дальнем Востоке, сохранялся до конца 1944 года. Самолет снят с производства в 1939 году. Всего было построено 2408 экземпляров И-15бис.