Общие характеристики И-15 M-22

  • Страна СССР
  • Тип техники Лёгкий истребитель / Биплан
  • Ранг 1
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 1
    • реалистичном режиме 1
    • симуляторном режиме 1

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Награда 10%
  • Макс. скорость 368 км/ч
  • Время на разворот 8.0 с
  • Климбинг 13.4 м/с
  • Длина разбега 125 м
  • Вес секундного залпа 0.48 кг/с
  • Макс. высота 9200 м
  • на высоте 3000 м
  • Наборов вооружений 2
  • Цена ремонта Бесплатно
  • Орудие
    7,62-мм пулемёт ПВ-1 - 4 шт. (Боезапас: 3000) Перезарядка 15с
    50-кг бомба ФАБ-50сч - 2 шт.
Реалистичный режим
  • Награда 30%
  • Макс. скорость 368 км/ч
  • Время на разворот 8.0 с
  • Климбинг 13.4 м/с
  • Длина разбега 125 м
  • Вес секундного залпа 0.48 кг/с
  • Макс. высота 9200 м
  • на высоте 3000 м
  • Наборов вооружений 2
  • Цена ремонта Бесплатно
  • Орудие
    7,62-мм пулемёт ПВ-1 - 4 шт. (Боезапас: 3000) Перезарядка 15с
    50-кг бомба ФАБ-50сч - 2 шт.
Симуляторный режим
  • Награда 110%
  • Макс. скорость 368 км/ч
  • Время на разворот 8.0 с
  • Климбинг 13.4 м/с
  • Длина разбега 125 м
  • Вес секундного залпа 0.48 кг/с
  • Макс. высота 9200 м
  • на высоте 3000 м
  • Наборов вооружений 2
  • Цена ремонта Бесплатно
  • Орудие
    7,62-мм пулемёт ПВ-1 - 4 шт. (Боезапас: 3000) Перезарядка 15с
    50-кг бомба ФАБ-50сч - 2 шт.

Статистика по И-15 M-22 за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 269
  • Процент побед 28%
  • Воздушных фрагов за битву 10.54
  • Воздушных фрагов за смерть 4.59
  • Наземных фрагов за битву 3.05
  • Наземных фрагов за смерть 1.46
Реалистичный режим
  • Количество битв 160
  • Процент побед 63.33%
  • Воздушных фрагов за битву 2.91
  • Воздушных фрагов за смерть 3.5
  • Наземных фрагов за битву 2.94
  • Наземных фрагов за смерть 3.9
Симуляторный режим
  • Количество битв N/A
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Общая информация о И-15 M-22

Информация из официальной wiki по War Thunder

Одномоторный истребитель ОКБ Поликарпова И-15 (ЦКБ-3) 1935 г. выпуска. Внедрение в производство советской лицензионной модификации двигателя Wright Cyclone SGR-1820 под обозначением М-25 проходило очень медленно, поэтому большинство серийных самолётов И-15 были оснащены 9-цилиндровыми двигателями воздушного охлаждения М-22 (лицензионный вариант британского Bristol Jupiter VI) номинальной мощностью всего 480 л. с., что существенно ухудшало лётные характеристики. На самолётах заключительных производственных серий устанавливались уже двигатели М-25. Кроме того, на них была установлена ещё одна пара 7,62-мм синхронных пулемётов ПВ-1. На большинстве И-15 применялись воздушные винты постоянного шага, но некоторые машины получили винты изменяемого шага ВИШ-6. Впервые в боевой обстановке истребитель И-15 был применён в Испании осенью 1936 г. Первый воздушный бой с участием И-15 состоялся 4 ноября. Всего республиканцы получили из СССР 186 истребителей И-15. Истребители И-15 также использовались в пограничном конфликте на реке Халхин-Гол, в Зимней войне 1939-1940 годов и даже в начальный период Великой Отечественной войны (в основном как штурмовики). Однако уже на Халхин-Голе самолёт считался устаревшим. Устойчивый, легко управляемый, с высокими лётными характеристиками, исключительной маневренностью и отличными взлётно-посадочными данными, истребитель И-15 пользовался заслуженной любовью лётчиков. Некоторые истребители И-15 использовались в качестве персональных командирских машин. Так, на борту фюзеляжа личного И-15 комбрига И. У. Павлова был нанесён рисунок развевающегося красного знамени с надписью «ЗА В.К.П.(Б)», на руле поворота красного цвета была изображена изогнутая белая стрела, направленная вниз. Металлическая обшивка носовой части фюзеляжа была отполирована «под мороз». 21 ноября 1935 г. лётчик-испытатель В.К. Коккинаки на специально облегчённом ЦКБ-3 установил неофициальный (СССР ещё не был членом FAI) мировой рекорд высоты полёта - 14575 м. Маневренность И-15 была превосходной, короткий фюзеляж и большие рулевые поверхности обеспечивали истребителю прекрасную «вёрткость» во всех плоскостях. Ни один из основных соперников И-15 в Испании, немецкий истребитель He.51 и итальянский CR.32, не смог сравниться с ним по этим показателям. Серийное производство И-15 завершилось в 1936 г. Всего в 1934-1936 годах заводами №1 и №39 было изготовлено 384 самолёта. Кроме того, ещё 291 самолёт был построен по лицензии в республиканской Испании.