General info for He.51B-1
- Country Германия
- Vehicle role Лёгкий истребитель / Биплан
- Rank 1
-
Battle rating in
- arcade battles 1
- realistic battles 1
- simulator battles 1
Extended parameters
- Награда 10%
- Макс. скорость 310 км/ч
- Время на разворот 14.7 с
- Климбинг 14.3 м/с
- Длина разбега 294 м
- Вес секундного залпа 0.39 кг/с
- Макс. высота 7700 м
- на высоте 4000 м
- Наборов вооружений 1
- Цена ремонта Бесплатно
-
Орудие
7,92-мм пулемёт MG 17 - 2 шт. (Боезапас: 1000) Перезарядка 15с
- Награда 60%
- Макс. скорость 310 км/ч
- Время на разворот 14.7 с
- Климбинг 14.3 м/с
- Длина разбега 294 м
- Вес секундного залпа 0.39 кг/с
- Макс. высота 7700 м
- на высоте 4000 м
- Наборов вооружений 1
- Цена ремонта Бесплатно
-
Орудие
7,92-мм пулемёт MG 17 - 2 шт. (Боезапас: 1000) Перезарядка 15с
- Награда 110%
- Макс. скорость 310 км/ч
- Время на разворот 14.7 с
- Климбинг 14.3 м/с
- Длина разбега 294 м
- Вес секундного залпа 0.39 кг/с
- Макс. высота 7700 м
- на высоте 4000 м
- Наборов вооружений 1
- Цена ремонта Бесплатно
-
Орудие
7,92-мм пулемёт MG 17 - 2 шт. (Боезапас: 1000) Перезарядка 15с
He.51B-1 / statistics for the last 1 month
These may be very different from the real, because we are monitoring only those players who use our site.
- Battles 25
- Win rate 40%
- Air frags per battle 0.4
- Air frags per death 0.83
- Ground frags per battle N/A
- Ground frags per death N/A
- Battles N/A
- Win rate N/A
- Air frags per battle N/A
- Air frags per death N/A
- Ground frags per battle N/A
- Ground frags per death N/A
- Battles N/A
- Win rate N/A
- Air frags per battle N/A
- Air frags per death N/A
- Ground frags per battle N/A
- Ground frags per death N/A
Wiki info about He.51B-1
Одномоторный истребитель Heinkel He.51B-1. Весной 1935 г. в производство была передана новая модификация истребителя He.51B-1. От модификации «А» она отличалась фюзеляжным узлом для крепления 170-л подвесного топливного бака и усиленными сдвоенными расчалками. К весне 1936 г. новая модификация сменила на сборочных линиях He.51A-1. Самолёты Хейнкеля были в этот период основными истребителями люфтваффе. He.51 оказался в центре шумной пропагандистской компании, развёрнутой Имперским министерством народного просвещения и пропаганды вокруг возрождавшихся люфтваффе. Но коммерческого успеха на внешнем рынке He.51 не имел. В 1935 г., после неудачи с приобретением лицензии на польский истребитель-моноплан Р.24, венгерское правительство обратилось к Хейнкелю с просьбой рассмотреть возможность выпуска Не.51 с французским двигателем Gnome-Rhone 14К мощностью 850 л. с. Несмотря на мощный двигатель, результаты испытаний этого варианта не удовлетворили венгров, и они предпочли закупить вместо самолётов Хейнкеля итальянские истребители CR.42. Начала клониться к закату и карьера He.51 в качестве основного истребителя люфтваффе. В январе 1936 г. состоялась серия учебных боёв между новым истребителем фирмы Arado Flugzeugwerke Ar.68 и He.51, которые истребитель Хейнкеля проиграл, заметно уступая противнику в маневренности, скороподъёмности и максимальной скорости. По мере перевооружения истребительных частей первой линии на новую технику He.51 передавались в части, предназначенные для оказания непосредственной авиационной поддержки наземным войскам. Там они задержались не долго, и вскоре были переданы в учебные части, где He.51 использовались для подготовки лётчиков-истребителей на протяжении всей Второй мировой войны. В конце войны He.51 в ограниченных масштабах применялись как лёгкие ночные бомбардировщики против частей Красной армии, а также для борьбы с партизанами. Их производительность в этом качестве была признана неудовлетворительной, и особых лавров как ночные бомбардировщики He.51 себе не снискали.