General info for Firefly F.Mk.I

• Country Британия
• Vehicle role Перехватчик / Палубный истребитель / Ударный истребитель
• Rank 3

• Battle rating in
  • arcade battles 3.7
  • realistic battles 3.7
  • simulator battles 4

Show more

Wiki info about Firefly F.Mk.I

Official War Thunder wiki

Компания Фэйри Авиэйшн имела долгую и успешную историю сотрудничества с Воздушными силами Королевского ВМФ Великобритании. Возможно, лучше всех выразился пилот-испытатель Эрик Браун, который отзывался об их самолетах как об универсальных, надежных и обладающих высокой маневренностью и огневой мощью. «Файрфлай» не стал исключением. Команда инженеров Фэйри под началом главного конструктора Г. И. Чаплина участвовала в конкурсе по ТЗ ВМФ N.5/40, целью которого было создание скоростного двухместного палубного истребителя. Инженеры Фэйри уже имели успешные наработки по самолету «Фулмар», которые стали хорошей базой для начала работ. Однако двигатель «Мерлин» был заменен на более совершенный «Гриффон», и была принята более совершенная эллиптическая конструкция крыла, несущего впечатляющий комплект из четырех 20-мм пушек «Испано». Конструкция отличалась также закрылками Янгмена, повышающими площадь крыла. «Файрфлай» стал не модификацией «Фулмара», а совершенно новым самолетом, с самого начала планировавшимся как истинно многоцелевая машина, способная выполнять роль штурмовика. Первый прототип успешно поднялся в небо в декабре 1941 года. «Файрфлай» отличался прекрасным управлением и был настоящей радостью для пилотов, обладал легендарной прочностью, был способен развивать скорость в 513 км/ч на высоте 5180 м и прекрасно справлялся с приземлением на палубу, хотя по сравнению с предшественником обзор пилота несколько пострадал. Его дальность составляла около 1770 км, а бомбовая нагрузка — восемь ракет по 27 кг или две бомбы по 454 кг в дополнение к впечатляющей огневой мощи. После периода дополнительных испытаний и доработок, результатом которых стали установка металлических элеронов и руля с роговой компенсацией, была заказана партия из 200 самолетов «Файрфлай» I. Первые серийные образцы сошли с конвейера в марте 1943 года. После испытаний на авианосцах в июле того же года была сформирована 1770-я морская эскадрилья, которая стала первой эскадрильей «Файрфлаев» и была дислоцирована на аэродроме Йеовилтон в октябре 1943 года. Самолеты «Файрфлай» хорошо зарекомендовали себя в серии ударов по немецкому линкору «Тирпиц» и в противокорабельных операциях на Европейском театре военных действий, однако полностью потенциал истребителя-бомбардировщика раскрылся в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Эти самолеты не только участвовали в качестве штурмовиков в знаменитых налетах на Палембанг, но и записали на свой счет три японских истребителя, сбитых в воздушных боях. Было построено около 800 самолетов «Файрфлай» I, которые продолжали с отличием нести службу до конца войны, а дальнейшая модернизация конструкции позволила им продолжить свою славную историю и после войны.