General info for F-86A-5

• Country США
• Vehicle role Реактивный истребитель
• Rank 5

• Battle rating in
  • arcade battles 8
  • realistic battles 9
  • simulator battles 9

Show more

Wiki info about F-86A-5

Official War Thunder wiki

Реактивный истребитель, цельнометаллический моноплан с нижним расположением стреловидного крыла. Разработка Sabre началась осенью 1944 г. как реактивного палубного истребителя модель NA-134. В ноябре 1944 г. North-American представила созданный на базе NA-134 проект дневного истребителя для USAAF (United States Army Air Forces) - model NA-140, который в дальнейшем получил обозначение XP-86. В процессе разработки было принято решение на XP-86 вместо прямого крыла использовать более перспективное стреловидное. Именно со стреловидным крылом был реализован прототип Sabre XP-86, в воздух он впервые поднялся 01.10.1947. Первой серийной версией Sabre стал Р-86А (фирменное обозначение NA-151). В июне 1948 г. самолёт переименовали в F-86A. На нем устанавливался турбореактивный двигатель General Electric J47-GE-1, -3, -7 с тягой 2360 кг. Самолёт получил вооружение из шести 12,7-мм пулемётов Browning M3.5 с общим боекомплектом 1800 патронов. Серийные истребители отличались выгнутым лобовым стеклом и закрываемыми электроприводом створками на портах пулемётных установок. Первый серийный Р-86А-1 взлетел 20.05.1948. Большинство F-86А-1 использовали для различных испытаний, в строевые части они не попали. Первыми настоящими боевыми Sabre стали F-86A-5 (NA-151) с двигателями J47-GE-7. Первый такой самолёт выпустили 23.02.1949. На этой модификации установили новое лобовое стекло, для упрощения обслуживания ликвидировали закрывающиеся створки пулемётных портов. Фонарь кабины стал сбрасываемым. На подкрыльевых пилонах можно было установить два топливных бака ёмкостью по 780 л каждый. Вместо сбрасываемых баков самолёт мог нести боевую нагрузку. Обычно это были две 100-фунтовых (45 кг), 500-фунтовых (227 кг) или 1000-фунтовых (454 кг) бомбы, или два 375-кг бака с напалмом, или две 220-кг одноразовые бомбовые кассеты. Под каждым крылом можно было также установить направляющие для восьми неуправляемых 5-дюймовых ракет HVAR. В мае 1948 г. был подписан контракт на поставку следующей партии F-86A. Эти машины сохранили обозначение F-86A-5, но на заводе именовались NA-161, поскольку имели ряд отличий от предыдущих серий. В частности, они оснащались двигателями J47-GE-13. Поставки самолётов этой партии начались с октября 1949 г. и закончились в декабре следующего года. На последние 24 F-86A-5 был установлен новый прицел А-1СМ с радиодальномером AN/APG-30. Изготовленные сразу с А-1СМ машины получили обозначение F-86A-6, а переоборудованные на месте - F-86A-7. Первой боевой частью USAAF, получившей F-86A, стал 94th FS 1st FW . Лётчики этой группы и дали имя Sabre («Сабля») новому истребителю. Истребители F-86A участвовали в Корейской войне, совершив первый боевой вылет 17.12.1950. По сравнению со своим главным противником, истребителем Микояна МиГ-15, Sabre имел несколько более высокие летные характеристики на малых высотах, но уступал МиГу в скороподъёмности, рабочем потолке, скорости на большой высоте, а также в мощности бортового вооружения. Основным же преимуществом был прицел, оснащённый радиодальномером, он позволял вести более точную прицельную стрельбу при манёвре на больших скоростях. Всего было построено 554 самолёта модификации F-86A, которые состояли на вооружении только USAF и Национальной Гвардии.