Общие характеристики Do.217E-4

  • Страна Германия
  • Тип техники Средний бомбардировщик / Фронтовой бомбардировщик
  • Ранг 3
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 5
    • реалистичном режиме 4.7
    • симуляторном режиме 4.3

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Цена 230 000€
  • Награда 110%
  • Бонус к исследованиям 160%
  • Макс. скорость 482 км/ч
  • Время на разворот 31.0 с
  • Цена тренировки экипажа 65 000€
  • Климбинг 8 м/с
  • Длина разбега 850 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 1.38 кг/с
  • Макс. высота 7500 м
  • на высоте 5100 м
  • Наборов вооружений 7
  • Цена ремонта 6 610€
  • Орудие
    20-мм пушка MG 151 (Боезапас: 250) Перезарядка 40с
    Турель: 20-мм пушка MG FF/M (Боезапас: 240) Перезарядка 40с
    Турель 2 шт: 13-мм пулемёт MG 131 (Боезапас: 1500) Перезарядка 20с
    Турель 2 шт: 7,92-мм пулемёт MG 15 (Боезапас: 1000) Перезарядка 15с
    250-кг бомба SC250JA - 4 шт.
  • Время бесплатного ремонта 3д. 09ч.
Реалистичный режим
  • Цена 230 000€
  • Награда 340%
  • Бонус к исследованиям 160%
  • Макс. скорость 482 км/ч
  • Время на разворот 31.0 с
  • Цена тренировки экипажа 65 000€
  • Климбинг 8 м/с
  • Длина разбега 850 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 1.38 кг/с
  • Макс. высота 7500 м
  • на высоте 5100 м
  • Наборов вооружений 7
  • Цена ремонта 7 290€
  • Орудие
    20-мм пушка MG 151 (Боезапас: 250) Перезарядка 40с
    Турель: 20-мм пушка MG FF/M (Боезапас: 240) Перезарядка 40с
    Турель 2 шт: 13-мм пулемёт MG 131 (Боезапас: 1500) Перезарядка 20с
    Турель 2 шт: 7,92-мм пулемёт MG 15 (Боезапас: 1000) Перезарядка 15с
    250-кг бомба SC250JA - 4 шт.
  • Время бесплатного ремонта 3д.
Симуляторный режим
  • Цена 230 000€
  • Награда 450%
  • Бонус к исследованиям 160%
  • Макс. скорость 482 км/ч
  • Время на разворот 31.0 с
  • Цена тренировки экипажа 65 000€
  • Климбинг 8 м/с
  • Длина разбега 850 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 1.38 кг/с
  • Макс. высота 7500 м
  • на высоте 5100 м
  • Наборов вооружений 7
  • Цена ремонта 15 200€
  • Орудие
    20-мм пушка MG 151 (Боезапас: 250) Перезарядка 40с
    Турель: 20-мм пушка MG FF/M (Боезапас: 240) Перезарядка 40с
    Турель 2 шт: 13-мм пулемёт MG 131 (Боезапас: 1500) Перезарядка 20с
    Турель 2 шт: 7,92-мм пулемёт MG 15 (Боезапас: 1000) Перезарядка 15с
    250-кг бомба SC250JA - 4 шт.
  • Время бесплатного ремонта 4д. 12ч.

Статистика по Do.217E-4 за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 1016
  • Процент побед 72.03%
  • Воздушных фрагов за битву 0.11
  • Воздушных фрагов за смерть 0.13
  • Наземных фрагов за битву 5.17
  • Наземных фрагов за смерть 5.48
Реалистичный режим
  • Количество битв 93
  • Процент побед 100%
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть 0.24
  • Наземных фрагов за битву 3.54
  • Наземных фрагов за смерть 3.02
Симуляторный режим
  • Количество битв N/A
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Общая информация о Do.217E-4

Информация из официальной wiki по War Thunder

Средний двухмоторный бомбардировщик Dornier Do.217E-4. В конце 1941 г. начался выпуск бомбардировщиков модификации Do.217E-4, которая отличалась от модификации Е-2 главным образом новыми двигателями BMW801C со взлётной мощностью 1560 л. с., а также усиленной передней кромкой крыла, позволяющей перебивать тросы аэростатов заграждения. Кроме того, неподвижная пушка Mauser MG.151/15 была демонтирована, а вместо неё на месте курсового пулемёта была установлена 20-мм подвижная пушка Oerlikon-Ikaria MG.FF с барабанным питанием и суммарным боекомплектом 240 снарядов, которая зарекомендовала себя как более эффективное оружие против надводных целей. Первоначально все самолёты Do.217E были оборудованы располагавшимся в хвостовой части решетчатым «зонтиком» воздушного тормоза, предназначенным для снижения скорости пикирования. Однако, поскольку добиться его надёжной работы никак не удавалось, каждая выпускаемая с завода машина была укомплектована сменным хвостовым конусом-обтекателем, укладывавшимся в бомбовый отсек. По прибытии самолёта в строевую часть механики, как правило, сразу же демонтировали «зонтик», устанавливая вместо него конус-обтекатель. В таком виде Do.217E мог применяться лишь как горизонтальный бомбардировщик. Но поскольку проводка управления воздушным тормозом оставалась на месте, существовала возможность его обратной конверсии в пикировщик. Начиная с модификации Do.217E-4 воздушный тормоз вовсе перестал устанавливался на самолёт, поскольку командование люфтваффе окончательно отказалось от идеи превратить Do.217E в пикирующий бомбардировщик. Изначально в качестве приоритетных целей для Do.217E были определены английские города и корабли. Удары по первым целям были возложены на бомбардировочную эскадру KG2, противокорабельные задачи должна была выполнять специально сформированная эскадра KG40. Оба соединения должны были базироваться на аэродромах во Франции и Нидерландах. Боевой дебют Do.217E над Великобританией состоялся в середине июля 1941 г., когда самолёты из KG2 и KG40 бомбили цели в Лондоне и предприятия Бирмингема. Весной 1942 г. Do.217E обеих эскадр участвовали в так называемых «рейдах Баедекера» (Baedeker raids) - серии налётов на провинциальные английские города с большим количеством памятников архитектуры. Это была своеобразная месть за бомбёжку RAF немецких городов. Обычно для налётов выбирались светлые или лунные ночи, а расчёт времени экипажами строился таким образом, чтобы выйти на цель около часа ночи. Небольшие города, не имевшие стратегического значения, были слабо прикрыты средствами ПВО, что позволяло экипажам бомбардировщиков сбрасывать свой бомбовый груз с высоты примерно 3000 метров с высокой для горизонтального бомбардировщика степенью точности.