General info for Bf.109F-4

• Country США
• Vehicle role Истребитель
• Rank 3

• Battle rating in
  • arcade battles 4
  • realistic battles 4
  • simulator battles 4

Show more

Wiki info about Bf.109F-4

Official War Thunder wiki

Одномоторный фронтовой истребитель Messerschmitt Bf.109F-4 «Friedrich». 29 мая 1942 года пара немецких истребителей Bf.109F-4 из состава 9-й эскадрильи истребительной группы III./JG3, пилотируемых ведущим унтер-офицером Э. Фолкманом и ведомым ефрейтором А. Куном, потеряла ориентировку и после выработки топлива вынужденно села на пашню за линией фронта в районе Чугуева. В руки Красной армии попали два вполне исправных «Фридриха». Истребитель с заводским номером 7690 и жёлтым бортовым номером «12» на фюзеляже был отснят в разных ракурсах и подготовлен к проведению лётных испытаний в Научно-исследовательском институте ВВС Красной армии. Однако стало известно, что находившийся в США трофейный «Мессершмитт» в ходе облёта был разбит, и союзники попросили уступить им одну такую машину. Командующий ВВС Красной армии генерал А.А. Новиков дал разрешение на отправку нового «Мессершмитта» за океан. В США Bf.109F-4 с заводским номером 7690 успешно прошёл полный комплекс лётных испытаний. Самолёт приобрёл стандартную боевую окраску и опознавательные знаки USAAF и первоначально носил тактический номер EB-1, а затем ЕВ-100. По результатам испытаний было отмечено, что Bf.109F-4 у земли на 70 км/ч быстрее, чем Bf.109E, причём примерно половина прироста скорости получена за счёт более мощного двигателя DB.601E, а другая – за счёт лучшей аэродинамики. Была также отмечена великолепная управляемость и хорошая маневренность истребителя. Были положительно оценены хорошие подходы к агрегатам мотора, особенно к свечам, удобно выполненное капотирование двигателя. На истребителе применялись различные автоматы, в том числе регулирующие температуру воды и масла в двигателе, что значительно облегчало пилотирование самолёта. Тщательный осмотр Bf.109F-4 показал, что наиболее уязвимым местом силовой установки истребителя является нижняя часть двигателя. Для возникновения пожара было достаточно одного попадания в эту зону снаряда или зажигательной пули. Кроме того, на «Мессершмитте» были не защищены бронёй водо- и маслорадиаторы, представлявшие хорошую цель из-за большой площади агрегатов. Также хорошую мишень представляли собой два расширительных бачка системы охлаждения, установленные в нижней части двигателя.