General info for B-25J-30

• Country СССР
• Vehicle role Фронтовой бомбардировщик / Средний бомбардировщик
• Rank 3

• Battle rating in
  • arcade battles 4
  • realistic battles 4.3
  • simulator battles 4.3

Show more

Wiki info about B-25J-30

Official War Thunder wiki

Двухмоторный средний бомбардировщик/штурмовик North American B-25J-30 Mitchell. На самолётах серии B-25J-25 появились новые бронированные пилотские кресла. Одновременно была усилена передняя кромка крыла. Начиная с машины с серийным номером №44-30111 стала устанавливаться дополнительная броня на верхнюю часть фюзеляжа, чтобы защитить бомбардировщик от случайных попаданий из пулемётов, установленных в турели. На самолёте с серийным номером №44-30309 и последующих американцы предусмотрели подвеску на наружных бомбодержателях химических выливных приборов, подобных советским ВАП-ам. На B-25J-30 под консолями крыла были установлены замки Т-64 для подвески неуправляемых ракет HVAR. Механическая лебёдка для подвески бомб была заменена на электрическую. Опять были модернизированы стрелковые прицелы, а начиная с самолёта с серийным номером №44-86793 стал устанавливаться новый высокоточный бомбовый прицел Norden N-9B. С машины с серийным номером №44-86692 была предусмотрена возможность несения новых планирующих управляемых бомб. Работы по оснащению самолёта этими бомбами были начаты еще в 1943 г. Фактически планирующие бомбы GT-1 представляли собой торпеды с крылом и хвостовым оперением. В июле 1945 г. их использовали для ударов по кораблям в японских портах Сасэбо и Нагасаки. В Сасэбо удалось повредить и поджечь два судна. Третья бомба в цель не попала, но угодила в портовые сооружения. Несмотря на то, что В-25 имел очень приличную дальность полёта, для масштабов Тихоокеанского театра её подчас не хватало. Требовалось увеличить запас горючего, для чего B-25 дорабатывались прямо на фронтовых аэродромах. Различные дополнительные баки, снятые с самолётов других типов, размещались в фюзеляже возле радиостанции. Всего было сдано 4318 самолётов B-25J. Еще 72 бомбардировщика были практически готовы, когда производство прекратили. Некоторые из этих машин позднее всё-таки достроили. Из общего количества 800 B-25J сразу было собрано в штурмовом варианте. Кроме того, North American выпускала так называемые переделочные комплекты, которые позволяли доработать самолёт непосредственно на прифронтовом аэродроме. Таким образом, фактическое количество машин штурмового варианта на самом деле существенно превышает исходные восемь сотен.