Общие характеристики Typhoon Mk.Ib

  • Страна Британия
  • Тип техники Истребитель / Ударный истребитель
  • Ранг 3
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 3.7
    • реалистичном режиме 4.3
    • симуляторном режиме 4

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Цена 3 000¤
  • Награда 200%
  • Бонус к исследованиям 272%
  • Макс. скорость 644 км/ч
  • Время на разворот 20.6 с
  • Цена тренировки экипажа 10 000€
  • Климбинг 17.3 м/с
  • Длина разбега 580 м
  • Бесплатных ремонтов 30
  • Вес секундного залпа 5.17 кг/с
  • Макс. высота 10500 м
  • на высоте 6340 м
  • Наборов вооружений 5
  • Цена ремонта 1 550€
  • Орудие
    20-мм пушка Hispano Mk.II - 4 шт. (Боезапас: 560) Перезарядка 40с
  • Время бесплатного ремонта 5ч.
Реалистичный режим
  • Цена 3 000¤
  • Награда 480%
  • Бонус к исследованиям 272%
  • Макс. скорость 644 км/ч
  • Время на разворот 20.6 с
  • Цена тренировки экипажа 10 000€
  • Климбинг 17.3 м/с
  • Длина разбега 580 м
  • Бесплатных ремонтов 30
  • Вес секундного залпа 5.17 кг/с
  • Макс. высота 10500 м
  • на высоте 6340 м
  • Наборов вооружений 5
  • Цена ремонта 3 699€
  • Орудие
    20-мм пушка Hispano Mk.II - 4 шт. (Боезапас: 560) Перезарядка 40с
  • Время бесплатного ремонта 8ч. 20м.
Симуляторный режим
  • Цена 3 000¤
  • Награда 480%
  • Бонус к исследованиям 272%
  • Макс. скорость 644 км/ч
  • Время на разворот 20.6 с
  • Цена тренировки экипажа 10 000€
  • Климбинг 17.3 м/с
  • Длина разбега 580 м
  • Бесплатных ремонтов 30
  • Вес секундного залпа 5.17 кг/с
  • Макс. высота 10500 м
  • на высоте 6340 м
  • Наборов вооружений 5
  • Цена ремонта 2 656€
  • Орудие
    20-мм пушка Hispano Mk.II - 4 шт. (Боезапас: 560) Перезарядка 40с
  • Время бесплатного ремонта 7ч. 25м.

Статистика по Typhoon Mk.Ib за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 198
  • Процент побед 81.21%
  • Воздушных фрагов за битву 2.34
  • Воздушных фрагов за смерть 2.56
  • Наземных фрагов за битву 2.48
  • Наземных фрагов за смерть 2.69
Реалистичный режим
  • Количество битв 459
  • Процент побед 60.59%
  • Воздушных фрагов за битву 0.44
  • Воздушных фрагов за смерть 0.55
  • Наземных фрагов за битву 0.89
  • Наземных фрагов за смерть 1.09
Симуляторный режим
  • Количество битв 3
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Видеоролики о Typhoon Mk.Ib

Thorneyed

War Thunder | Hawker Typhoon Mk.IB — кошерный и неповторимый!

Cross

Typhoon Mk.Ib/L | Остатки былого величия | War Thunder

DEFYN

Keep On Pushing - 8 Kill Carry With Adam514 - Typhoon Mk Ib/L War Thunder Commentary

Thorneyed

War Thunder | Hawker Typhoon Mk.Ib — по одному, сволочи!

Thorneyed

War Thunder | Hawker Typhoon Mk.IB — история про пламенного британца

DEFYN

Decision Making /// Typhoon Mk IB / L 8 Kill War Thunder 1.97 Gameplay

Jengar

War Thunder Realistic: Typhoon Mk Ia [Unforgiving Bitch!]

Cross

Typhoon Mk.1A | Он согревает! | War Thunder

HerraTohtori

War Thunder: The Cockpit View | Typhoon Mk.Ib/Late CAS

Cross

Typhoon Mk.1b Late | Стихийное бедствие | War Thunder

D4rk_FalcoN

War Thunder - Full Real Battle - Typhoon MK Ib

Karel Heřman

War Thunder - Testing Typhoon Mk.IB Late

Общая информация о Typhoon Mk.Ib

Информация из официальной wiki по War Thunder

Самолёты следующей после Mk.IA модификации - Typhoon Mk.IB - имели пушечное вооружение, состоявшее из четырёх 20-мм пушек British-Hispano Mk.I с магазинным питанием и боекомплектом 75 снарядов на ствол. Серьёзной проблемой для серийных истребителей Hawker Typhoon стало попадание выхлопных газов двигателя в кабину пилота, что привело даже к нескольким катастрофам. Хотя герметизацию перегородки между кабиной и моторным отсеком доработали, выхлопные патрубки двигателей удлинили, полностью решить эту проблему так и не удалось, и пилотам «Тайфунов» приходилось всё время летать, не снимая кислородных масок. Ещё одной проблемой была низкая надёжность двигателей Napier Sabre Mk.IIA на начальном этапе эксплуатации. Двигатель перегревался, и его заклинивало при наборе высоты. Нередки были случаи возгорания двигателя на взлёте. Полностью справиться с этими явлениями и довести надёжность двигателя до приемлемого уровня удалось лишь к середине 1943 года. В процессе интенсивной эксплуатации в строевых частях пилоты столкнулись с недостаточной прочностью хвостовой части фюзеляжа «Тайфуна». Произошло несколько катастроф, когда у самолётов, как у ящериц в момент опасности, полностью отвалились хвосты на выходе из пикирования. В качестве временной меры были установлены усиливающие накладки в месте соединения хвостовой секции с фюзеляжем. Впоследствии было выяснено, что причиной катастроф является флаттер руля высоты, возникавший на сравнительно небольшой скорости. Причиной же флаттера являлось усталостное разрушение небольшого кольца, удерживавшего балансировочный груз. Флаттер мог привести и к поломке лонжерона стабилизатора, который также пришлось срочно усиливать. Ещё в начале 1942 г. фирма Hawker Aircraft приступила к работам по оснащению «Тайфуна» наружными подвесками. Начали с установки сбрасываемых баков, увеличивших радиус действия самолёта. Затем была опробована подвеска двух 500-фунтовых (227 кг) бомб, а затем и более тяжёлых американских 1000-фунтовых (454 кг). Важным шагом в повышении огневой мощи «Тайфуна» стало оснащение его ракетным оружием. К концу 1942 г. 5-дюймовые (76 мм) оснащённые 27-кг боеголовкой неуправляемые ракеты выпускались в больших количествах. Они были дёшевы и просты в изготовлении, достаточно надёжны, хоть и не отличались высокой точностью попадания. «Тайфун» был оснащён восемью направляющими для таких ракет, по четыре под каждым крылом. В течение 1943 г. эскадрильи, оснащённые «Тайфунами», одна за другой проходили через ремонтные базы, получая бомбодержатели и направляющие для ракет. Первое боевое применение самолёта – патрулирование над проливом Ла-Манш - состоялось в октябре 1942 г. С ноября 1942 г. «Тайфуны» стали использоваться как истребители-бомбардировщики для ударов по наземным целям на континенте. В небе над Западной Европой Королевские ВВС переходили от обороны к наступлению. Обладавший мощным вооружением «Тайфун» должен был заменить истребители «Харрикейн» в операциях против транспортной инфраструктуры немцев.