Общие характеристики Ту-2С-59

  • Страна СССР
  • Тип техники Фронтовой бомбардировщик / Средний бомбардировщик
  • Ранг 4
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 6
    • реалистичном режиме 6.3
    • симуляторном режиме 6.7

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Цена 360 000€
  • Награда 100%
  • Бонус к исследованиям 184%
  • Макс. скорость 547 км/ч
  • Время на разворот 30.8 с
  • Цена тренировки экипажа 100 000€
  • Климбинг 8.1 м/с
  • Длина разбега 326 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 2.56 кг/с
  • Макс. высота 9500 м
  • на высоте 7300 м
  • Наборов вооружений 8
  • Цена ремонта 3 600€
  • Орудие
    20-мм пушка ШВАК - 2 шт. (Боезапас: 300) Перезарядка 40с
    Турель: 20-мм пушка Б-20Э (Боезапас: 120) Перезарядка 40с
    Турель 2 шт: 12,7-мм пулемёт УБT (Боезапас: 540) Перезарядка 20с
    250-кг бомба ФАБ-250М43 - 2 шт.
  • Время бесплатного ремонта 3д. 18ч.
Реалистичный режим
  • Цена 360 000€
  • Награда 180%
  • Бонус к исследованиям 184%
  • Макс. скорость 547 км/ч
  • Время на разворот 30.8 с
  • Цена тренировки экипажа 100 000€
  • Климбинг 8.1 м/с
  • Длина разбега 326 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 2.56 кг/с
  • Макс. высота 9500 м
  • на высоте 7300 м
  • Наборов вооружений 8
  • Цена ремонта 5 886€
  • Орудие
    20-мм пушка ШВАК - 2 шт. (Боезапас: 300) Перезарядка 40с
    Турель: 20-мм пушка Б-20Э (Боезапас: 120) Перезарядка 40с
    Турель 2 шт: 12,7-мм пулемёт УБT (Боезапас: 540) Перезарядка 20с
    250-кг бомба ФАБ-250М43 - 2 шт.
  • Время бесплатного ремонта 6д.
Симуляторный режим
  • Цена 360 000€
  • Награда 250%
  • Бонус к исследованиям 184%
  • Макс. скорость 547 км/ч
  • Время на разворот 30.8 с
  • Цена тренировки экипажа 100 000€
  • Климбинг 8.1 м/с
  • Длина разбега 326 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 2.56 кг/с
  • Макс. высота 9500 м
  • на высоте 7300 м
  • Наборов вооружений 8
  • Цена ремонта 5 616€
  • Орудие
    20-мм пушка ШВАК - 2 шт. (Боезапас: 300) Перезарядка 40с
    Турель: 20-мм пушка Б-20Э (Боезапас: 120) Перезарядка 40с
    Турель 2 шт: 12,7-мм пулемёт УБT (Боезапас: 540) Перезарядка 20с
    250-кг бомба ФАБ-250М43 - 2 шт.
  • Время бесплатного ремонта 6д.

Статистика по Ту-2С-59 за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 155
  • Процент побед 62.36%
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву 6.73
  • Наземных фрагов за смерть 6.19
Реалистичный режим
  • Количество битв 619
  • Процент побед 72.88%
  • Воздушных фрагов за битву 0.15
  • Воздушных фрагов за смерть 0.15
  • Наземных фрагов за битву 2.5
  • Наземных фрагов за смерть 2.68
Симуляторный режим
  • Количество битв N/A
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Видеоролики о Ту-2С-59

Cross

Ту-2С-59 | Пробный вылет | War Thunder

Фейспалмыч

Ту-2С лучший штурмовик за СССР | War Thunder

Cross

Ту-2 | Как это было давно | War Thunder

Arbitr

СУ-6 (М-71Ф) и Ту-2С Лучший бой War Thunder #62 | НА ЧЕМ ШТУРМИТЬ?

ToumaT

WT 1.57 | Ту-2С - тяжёлый истребитель

Егор Тронин

Ту-2С смена БК

login098hoywty Russisch geweer

Ту-2

Беспощадный

WAR THUNDER . РБ. ТУ-2С. сбито 44 наземных целей

Виталик ovs

ТУ-2c

* War Thunder engineering technology

Авиация СССР в War Thunder. Советские истребители и бомбардировщики (USSR – Aircraft).

Вадим Остроухов

War Thunder - Как эффективно фармить на ТУ-2

ЧСВ 2

Чит / War thunder / Самолеты АБ серия 2

Общая информация о Ту-2С-59

Информация из официальной wiki по War Thunder

Фронтовой бомбардировщик ОКБ Туполева Ту-2С с двигателями М-82ФН поздних производственных и экспортных серий (кодовое имя «Bat»). Последний этап серийного производства Ту-2С начался в 1949 г. Было в очередной раз усилено оборонительное вооружение бомбардировщика. Серийные самолёты продолжали выпускаться с пулемётным вооружением в ручных огневых установках. Для конца 40-х годов это выглядело явным анахронизмом. В августе 1948 г. на самолёте 55-й серии была опробована, а с весны 1949 г. внедрена в серийное производство электрифицированная турель ВЭУ-1 с 20-мм пушкой Березина Б-20. ВЭУ-1 заменила верхнюю оборонительную турель ВУБ-68. Вместе с новой турелью на самолётах стали монтировать ещё более мощные электрогенераторы ГСН-300. Был установлен новый противопожарный комплект, радиостанция РСБ-5, мощные выдвижные фары ЛФСВ-45. С 59-й серии на передних кромках крыла, стабилизатора и килей была установлена анти-обледенительная система типа «Гудрич». Совершенствование оборудования постоянно увеличивало вес самолёта. Соответственно снижались скорость и практический потолок. Весной 1950 г. выпуск Ту-2 окончательно прекратился. Последние серии машин предназначались в основном для экспорта. Советские ВВС переходили на реактивные бомбардировщики Ил-28. Всего за послевоенные 1946-50 годы было выпущено 1211 Ту-2 всех модификаций. В дальнейшем велась только модернизация ранее построенных машин. С 1948 г. на части самолётов монтировали РЛС предупреждения об атаке сзади ТОН-2. Производилась массовая замена двигателей АШ-82ФН на моторы поздних серий с усовершенствованными редукторами, устанавливались радиовысотомеры и новые радиостанции. В послевоенный период по мере поступления от промышленности серийных Ту-2, ими были перевооружены практически все подразделения ВВС СССР, оснащённые Пе-2 и бомбардировщиками, поставлявшимися по ленд-лизу. После войны Ту-2 были приняты на вооружение ВВС ПНР, ВНР, НРБ, КНР и КНДР. Самолёты Ту-2 ВВС КНР приняли активное участие в Корейской войне 1950-1953 гг. С вооружения ВВС СССР самолёты Ту-2 были сняты к середине 50-х годов. К 1954 г. в строевых частях бомбардировочной авиации их практически не осталось. Дольше всего Ту-2 прослужили в лётных училищах. Последние самолёты этого типа летали в учебных частях даже в начале 60-х годов.