General info for S.M.79 B

• Country Германия
• Vehicle role Фронтовой бомбардировщик / Средний бомбардировщик
• Rank 2

• Battle rating in
  • arcade battles 3.3
  • realistic battles 2.7
  • simulator battles 3

Show more

Wiki info about S.M.79 B

Official War Thunder wiki

Двухмоторный средний бомбардировщик SIAI Savoia-Marchetti SM.79B. В предвоенный период SIAI активно пыталась продвигать самолёты SM.79 для поставок на экспорт. При этом сам Алессандро Маркетти утверждал, что для экспорта лучше подойдёт не трёх-, а двухмоторный бомбардировщик. Поэтому он, несмотря на отклонение Королевскими ВВС Италии проекта бомбардировщика SM.79B, продолжил работы в этом направлении, доведя проект до постройки прототипа. У SM.79B была полностью изменена носовая часть самолёта, вместо центрального двигателя располагалась застеклённая кабина штурмана-бомбардира. Кабина пилотов для улучшения обзора была выдвинута вперёд и приподнята. Надфюзеляжный «горб» был сдвинут назад. Немного была увеличена площадь киля. Самолёт оснащался двумя 14-цилиндровыми звездообразными двигателями воздушного охлаждения Gnome-Rhone 14Kfs мощностью 950 л. с. с металлическими трёхлопастными воздушными винтами изменяемого шага SIAI. Двигатели были размещены в удлинённых мотогондолах, и в целом машина стала более обтекаемой, что вполне компенсировало уменьшение суммарной тяги двигателей. Оборонительное вооружение самолёта практически не изменилось и состояло из трёх крупнокалиберных 12,7-мм пулемётов Breda SAFAT с боекомплектом по 500 патронов на ствол. Один неподвижный пулемёт размещался в носу, второй стоял в турели под сдвижными панелями «горба», а подфюзеляжная гондола использовалась теперь лишь для размещения третьего пулемёта, защищавшего самолёт сзади в нижней полусфере. Двухмоторный SM.79B предлагали Бельгии, Бразилии, Китаю, Чехословакии, Финляндии, Турции, Югославии, а также Советскому Союзу. Однако заказов из этих стран так и не поступило. Весной 1937 г. пять экземпляров SM.79B заказал Ирак. Самолёты для Ирака были оснащены моторами A.80 RC.41 взлётной мощностью 1030 л. с. На третьем, четвёртом и пятом SM.79B была увеличена площадь остекления носовой кабины. В начале 1938 г. итальянские экипажи перегнали самолёты заказчику. Все поставленные машины в конечном итоге были уничтожены в 1941 г. во время мятежа в Ираке. Наиболее крупный заказ на двухмоторные SM.79B сделала Румыния. Осенью 1937 г. румыны запросили 24 самолёта, оснащённых двигателями IAR K14-II мощностью 900 л. с. (лицензионный вариант двигателя Gnome-Rhone, выпускавшийся в Румынии). От иракских машин румынские SM.79B отличались подвижным 7,92-мм пулемётом Browning FN с дисковым магазином и боекомплектом в 350 патронов, установленным в носовой части, и изменённым оборудованием. В 1938 г. этими самолётами вооружили две эскадрильи Forţele Aeriene Regale ale Romaniei (Королевские румынские ВВС).