General info for Seafire F.Mk.XVII

• Country Британия
• Vehicle role Палубный истребитель / Ударный истребитель
• Rank 4

• Battle rating in
  • arcade battles 5.3
  • realistic battles 5.3
  • simulator battles 5.7

Show more

Wiki info about Seafire F.Mk.XVII

Official War Thunder wiki

К концу 1944 года «Сифайр» уже подвергся нескольким значительным модификациям и изменениям, были заменены некоторые узлы. Предыдущий «Сифайр» Mk.XV последовал сразу же после Mk.III и получил такое наименование в целях стандартизации с линейкой «Спитфайров». Работы над «Сифайром» Mk.XV продолжила фирма Уэстлэнд, и после проб и ошибок с различными фонарями кабины она продолжила развитие семейства «Спитфайров». Самолет получил каплевидный фонарь с улучшенным обзором и модифицированную заднюю часть фюзеляжа. Таким образом, последние 30 «Сифайров» Mk.XV стали переходным звеном к новому «Сифайру» Mk.XVII. Модель Mk.XVII включала в себя также несколько дополнительных модификаций, из которых, пожалуй, наиболее важной явилось усовершенствование шасси для палубного применения. На «Сифайрах» более ранних моделей использовалось шасси, которое фактически не отличалось от «Спитфайра» и было предназначено для грунтовой полосы и самолета, который был легче на три четверти тонны. Новая тележка шасси была усилена для более тяжелого «Сифайра», а также удлинена. Это не только позволило получить больший просвет над палубой для более простого и безопасного приземления, но также допускало больший вес, а значит «Сифайр» Mk.XVII мог нести больше топлива и боезапаса. Сокращенная и облегченная задняя часть фюзеляжа позволяла устанавливать дополнительный внутренний топливный бак или разведывательные камеры. Общее укрепление планера самолета позволило установить дополнительные точки подвески, поэтому «Сифайр» Mk.XVII мог нести удвоенное количество ракет и бомб. По 113-килограммовой бомбе под каждым крылом в дополнение к 227-килограммовой бомбе под фюзеляжем. Вооружение для воздушного боя осталось таким же, как у предшественников: две 20-мм пушки «Испано» Mk.V и четыре пулемета Браунинга калибра .303. Увеличенное хвостовое оперение позволило повысить стабильность и маневренность. В новом Mk.XVII использовался тот же двигатель, что и в предшествующем ему «Сифайре» Mk.XV, Роллс-Ройс «Гриффон» VI. Это был одноступенчатый двухскоростной двигатель с турбонаддувом, который развивал 1815 л.с. с потолком в 1372 метра и давал тягу в 6,8 кг. «Сифайр» Mk.XVII развивал максимальную скорость в 616 км/ч на высоте 7000 м, что несколько больше, чем у Mk.XV на любых высотах, однако скороподъемность была менее впечатляющей. Первым подразделением, пересевшим на новые «Сифайры» Mk.XVII, стала в декабре 1945 года 807-я эскадрилья ВМФ, вернувшаяся в Великобританию из Азиатско-Тихоокеанского региона. Всего было изготовлено 232 истребителя, которыми были оснащены пять фронтовых эскадрилий и несколько резервных тренировочных эскадрилий и тыловых подразделений. Полностью снят с вооружения «Сифайр» Mk.XVII был в конце 1954 года.