General info for Seafire FR.47

• Country Британия
• Vehicle role Палубный истребитель / Ударный истребитель
• Rank 4

• Battle rating in
  • arcade battles 5.7
  • realistic battles 5.3
  • simulator battles 6

Show more

Wiki info about Seafire FR.47

Official War Thunder wiki

Последним и наиболее совершенным самолетом в легендарной линейке «Спитфайров» стал «Сифайр» F Mk.47, который был принят на вооружение в 1948 году и настолько отличался от «Спитфайра» Mk.I, что сходство уловить было практически невозможно. Теперь самолет был полностью модифицирован под морское применение, и вместо фиксированных крыльев предыдущих «Сифайров» с «Гриффонами» «Сифайр» F Mk.47 имел складные крылья и новый двигатель Роллс-Ройс «Гриффон» 88, развивавший 2350 л. с. на высоте 1500 м, оснащенный двухступенчатой двухскоростной турбиной и системой впрыска топлива, дававшей стабильный поток топлива при любых ускорениях. «Сифайр» F Mk.47 стал самым быстрым из всей линейки, он мог развивать 692 км/ч на высоте 7320 м. По сравнению с современными ему истребителями ВМФ Великобритании «Сифайр» F Mk.47 был быстрее в пикировании и обладал лучшей скороподъемностью на высотах свыше 7620 м. Результат, превосходящий «Си Фьюри», «Си Хорнет», и, что невероятно, реактивный «Си Вэмпайр». Скорость крена его также превосходила современников, он проигрывал только «Си Фьюри». На новой модели вновь появились винты противоположного вращения, впервые опробованные на «Сифайре» Mk.46, что упростило управление при взлете, посадке и стрельбе, за счет практически полного устранения воздействия крутящего момента при изменении тяги. Были и другие изменения: выполненные по образцу «Спайтфула» укрупненное оперение и руль, измененный профиль передней части фюзеляжа и перенесенный воздухозаборник. Укрепленные крылья позволяли подвешивать под каждым из них 227-килограммовую бомбу, что давало возможность самолету нести таким образом три 227-килограммовых бомбы, одна из которых крепилась под фюзеляжем. Как и во всех поздних моделях «Сифайров», имелась возможность подвески ракет. Курсовое вооружение состояло из четырех 20-мм пушек «Испано». Прославившийся отзывчивостью в управлении и отличными взлетно-посадочными качествами, «Сифайр» F Mk.47 тем не менее подвергался критике за тесную кабину, неудобное кресло, странное расположение органов управления и нехватку таких современных элементов, как, например, нормальный обогрев кабины. Несмотря на то, что «Сифайр» F Mk.47 был одним из лучших поршневых истребителей за всю историю авиации, он для своего времени был уже устаревшим. Развитие реактивной авиации с каждым годом приводило к качественному отставанию поршневых самолетов по всем показателям, и «Сифайр» F Mk.47 не был исключением. Первым подразделением, получившим «Сифайр» F Mk.47 в январе 1948 года стала 804-я морская эскадрилья ВМФ Великобритании, базировавшаяся на аэродроме «Форд». Были изготовлены 90 «Сифайров» F Mk.47. Боевое крещение они прошли, выполняя наземные удары по повстанцам в Малайе в октябре 1949 года. 800-я эскадрилья с базированием на авианосце «Триумф» стала одним из первых авиационных подразделений, начавших выполнять боевые задачи в ходе войны в Корее. Первые их вылеты состоялись в июле 1950 года.