General info for P-39Q-5

• Country США
• Vehicle role Истребитель
• Rank 2

• Battle rating in
  • arcade battles 3.7
  • realistic battles 3.3
  • simulator battles 3.3

Show more

Video about P-39Q-5

Jengar

ROUGH EDGES! P-39Q-5 Aeracobra - USA - War Thunder!

HairyCactus

P-39Q-5 Aircobra - I HATE THIS PLANE | WAR THUNDER

Libertus | War Thunder

War Thunder | Обзор самолета P-39Q-5 "Аэрокобра"

War Thunder. Официальный канал

Бои на виражах: Airacobra P-39-Q5

morcejo

P-39Q-5 - #WarThunder #USAAF #testflight

BradaTemplar

War Thunder - Should you Get the P-39Q-5?

Cork

Warthunder - P-39Q-25 8 Kill Gameplay

ANKIT_PADVI

F4U-1A, P-39Q-5, P-40E-1, TBF-1C || War Thunder ||

WT__Plays

T1E1 Heavy Tank / P-39Q-5 Airacobra //USA// War Thunder gameplay (Nerfed duo) #warthunder #gameplay

Markus Heinesen

War Thunder- P-39Q-5 Airacobra

Telroo

"P-39Q-5" | War Thunder - Realistic

AerialApostle

P-39Q-5 Ruhr Gameplay (War Thunder Gameplay)

Wiki info about P-39Q-5

Official War Thunder wiki

Серия Q стала самой многочисленной и совершенной из всего семейства «Аэрокобр». Она явилась прямой наследницей серии N; осталась прежней вся винтомоторная группа: двигатель Allison V-1710-85, редуктор, удлинённый вал и трёхлопастной винт типа Aeroprop. В связи с этим лётные характеристики остались практически неизменными. Правда, на сериях с Q-21 по Q-25 устанавливался более эффективный четырёхлопастной винт. Что же касается изменений, то, прежде всего, изменился состав вооружения: малоэффективные крыльевые пулемёты винтовочного калибра были демонтированы, вместо них в подкрыльевых гондолах расположились два 12,7-мм «Браунинга», которые, впрочем, устанавливались не всегда. Большинство самолётов, отправлявшихся на экспорт в СССР, крыльевых пулемётов не имели. Вместо подвесного бака ёмкостью 87 галлонов снова вернулись к стандартному баку ёмкостью 120 галлонов, а на серии Q-5 использовался бак ёмкостью 110 галлонов (416 л). Отличия серий Q между собой помимо винта заключались, прежде всего, в поиске оптимального сочетания броневой защиты и ёмкости внутренних топливных баков. Взлётный вес, дальность и нагрузка варьировались от версии к версии. Всего, начиная с Q-1 и заканчивая Q-30, было построено 8 серий истребителя общей численностью 4699 экземпляров. 3291 машина была экспортирована в СССР. Кроме того, на основе серии Q производились немногочисленные разведывательные варианты этого самолёта, оснащённые фотокамерами. В Великобритании самолёт не использовали вовсе, считая высотно-скоростные характеристики «Кобры» неудовлетворительными. Воздушный корпус США применял самолёт преимущественно на Тихом океане, там, где использование любых других самолётов, кроме «Кобры», было попросту невозможно из-за качества ВПП и где P-39 благодаря трёхстоечной схеме шасси не испытывал никаких трудностей. Тем не менее, американские лётчики боялись и не любили самолёт, называя его «Цепным псом» (“Iron dog”) из-за заднего расположения двигателя и задней центровки. Были известны случаи, когда они умышленно повреждали свои машины для скорейшего перевооружения на более популярные P-38.