General info for Meteor F Mk.4 G.41G
- Country Британия
- Vehicle role Реактивный истребитель
- Rank 5
-
Battle rating in
- arcade battles 8
- realistic battles 8
- simulator battles 8
Extended parameters
- Цена 790 000€
- Награда 120%
- Бонус к исследованиям 200%
- Макс. скорость 950 км/ч
- Время на разворот 22.0 с
- Цена тренировки экипажа 230 000€
- Климбинг 37 м/с
- Длина разбега 325 м
- Бесплатных ремонтов 10
- Вес секундного залпа 6.46 кг/с
- Макс. высота 12500 м
- на высоте 100 м
- Наборов вооружений 1
- Цена ремонта 3 470€
-
Орудие
20-мм пушка Hispano Mk.V - 4 шт. (Боезапас: 780) Перезарядка 40с
- Время бесплатного ремонта 4д. 21ч.
- Цена 790 000€
- Награда 290%
- Бонус к исследованиям 200%
- Макс. скорость 950 км/ч
- Время на разворот 22.0 с
- Цена тренировки экипажа 230 000€
- Климбинг 37 м/с
- Длина разбега 325 м
- Бесплатных ремонтов 10
- Вес секундного залпа 6.46 кг/с
- Макс. высота 12500 м
- на высоте 100 м
- Наборов вооружений 1
- Цена ремонта 7 020€
-
Орудие
20-мм пушка Hispano Mk.V - 4 шт. (Боезапас: 780) Перезарядка 40с
- Время бесплатного ремонта 9д.
- Цена 790 000€
- Награда 280%
- Бонус к исследованиям 200%
- Макс. скорость 950 км/ч
- Время на разворот 22.0 с
- Цена тренировки экипажа 230 000€
- Климбинг 37 м/с
- Длина разбега 325 м
- Бесплатных ремонтов 10
- Вес секундного залпа 6.46 кг/с
- Макс. высота 12500 м
- на высоте 100 м
- Наборов вооружений 1
- Цена ремонта 8 824€
-
Орудие
20-мм пушка Hispano Mk.V - 4 шт. (Боезапас: 780) Перезарядка 40с
- Время бесплатного ремонта 9д.
Meteor F Mk.4 G.41G / statistics for the last 1 month
These may be very different from the real, because we are monitoring only those players who use our site.
- Battles 43
- Win rate 62.5%
- Air frags per battle 0.94
- Air frags per death 1.25
- Ground frags per battle N/A
- Ground frags per death 0.07
- Battles N/A
- Win rate N/A
- Air frags per battle N/A
- Air frags per death N/A
- Ground frags per battle N/A
- Ground frags per death N/A
Wiki info about Meteor F Mk.4 G.41G
В 1946 г. началась серийная постройка модификации F.Mk.4, призванной сменить F.Mk.3. Прототип F.Mk.4 впервые поднялся в воздух 17.05.1945. Главным отличием «четверки» от F.Mk.3 стали двигатели. На самолёт были установлены турбореактивные двигатели Rolls-Royce Derwent Mk.5 тягой по 1590 кг, то есть мощнее, чем Derwent Mk.1 более чем вдвое. Двигатель Derwent Mk.5 фактически был уменьшенной версией перспективного турбореактивного двигателя Rolls-Royce Nene. Двигатели были размещены в новых удлинённых мотогондолах, заметно улучшивших аэродинамику самолёта. Чтобы двукратный прирост тяги в полёте не развалил истребитель, конструкция планера была значительно усилена. Для улучшения маневренности на F.Mk.4 были доработаны элероны, установлен триммер руля направления для снижения эффекта рысканья. Пилот на F.Mk.4 сидел в гермокабине вентиляционного типа. На предыдущих модификациях Gloster Meteor кабина была негерметичной. Вооружение было аналогичным F.Mk.3. Испытания опытного истребителя Gloster Meteor F.Mk.4 показали, что максимальная скорость возросла сразу на 180 км/ч, но в конструкции крыла возникли чрезмерные напряжения. Поэтому начиная с девятой серийной машины консоли крыла были укорочены. Это уменьшило уровень напряжений и улучшило маневренность на горизонталях, но отрицательно повлияло на скороподъёмность и потолок. Самолёты с длинным крылом получили обозначение type G.41F, а с укороченным - type G.41G. Gloster Meteor F.Mk.4 по своим характеристикам намного превосходил своих предшественников и строился крупными сериями. На базе F.Mk.4 был создан двухместный учебно-тренировочный вариант T.Mk.7. К 1948 г. истребители модификации F.Mk.4 полностью вытеснили из строевых частей RAF F.Mk.3. «Четверка» стала первой модификацией Gloster Meteor, поступившей на вооружение других государств. В мае 1947 г. истребители закупила Аргентина, за ней последовали Дания, Египет, Бельгия и Нидерланды. Всего до апреля 1950 г. было выпущено 583 истребителя Gloster Meteor F.Mk.4.