General info for Meteor F Mk.3

• Country Британия
• Vehicle role Реактивный истребитель
• Rank 5

• Battle rating in
  • arcade battles 7.3
  • realistic battles 7
  • simulator battles 7

Show more

Video about Meteor F Mk.3

Cross

Meteor F Mk 3 | Постойте, глупцы! | War Thunder

Thorneyed

War Thunder | Sea Meteor F. Mk.3 — убийца «Швальбы»

WarTube

Лучший среди ранних - "Meteor F. MK.3" | War Thunder

FallFire

Meteor F.Mk.8 Reaper - ДОСТОЙНЫЙ РЕАКТИВНЫЙ ШТУРМОВИК в WAR THUNDER

Thorneyed

War Thunder | Sea Meteor F. Mk.3 — недобумзумер

War Thunder. Официальный канал

Бои на виражах: Meteor F. Mk.3

Joob

ALMOST Amazing | Sea Meteor F Mk.3 [Sea Jesus]

War Thunder. Official channel.

War Thunder - Barrel Roll: Meteor F.Mk. 3

DEFYN

Sea Jesus Returns For Christmas - Sea Meteor Mk.3

THE KITE ATTACKS

КРАСНЫЙ ДЕМОН - Meteor F Mk.8 Reaper | Обзор | WAR THUNDER

Jengar

War Thunder Realistic: Meteor F. Mk 3 [Untouchable]

Joob

SALES! | Meteor F Mk.8 Reaper

Wiki info about Meteor F Mk.3

Official War Thunder wiki

Цельнометаллический одноместный истребитель с двумя турбореактивными двигателями. Создание самолёта началось в августе 1940 г. в инициативном порядке с учётом выполненных эскизных наработок. Министерством авиации было выдано официальное задание F.9/40 на проект тяжёлого реактивного истребителя-перехватчика, получившего фирменное обозначение Type G.41. Первый прототип истребителя поднялся в воздух 5.03.1943. В начале 1944 г. самолёт был запущен в серийное производство под обозначением Gloster Meteor F.Mk.I (Type G.41A). Истребитель Gloster Meteor F.Mk.III, появившийся в августе 1944 г., стал первой массовой серийной модификацией самолёта. Вариант F.Mk.III должен был иметь пару турбореактивных двигателей Rolls-Royce Derwent Mk.I тягой по 910 кг. Помимо этого, в конструкцию был внесён ряд изменений: были усовершенствованы тормозные щитки, увеличен запас топлива, проведены местные усиления планера. Внешне F.Mk.III отличался от F.Mk.I новым сдвигающимся, а не откидывающимся набок, фонарём кабины. Истребитель был вооружён четырьмя 20-мм пушками British-Hispano Mk.II с боекомплектом 200 снарядов на ствол у верхней пары и 190 снарядов на ствол у нижней пары. Под фюзеляжем мог подвешиваться топливный бак ёмкостью 180 галлонов (818 л.). Под консолями крыла также могли устанавливаться два подвесных топливных бака ёмкостью 100 галлонов (455 л). В порядке эксперимента была опробована подвеска двух 500-фунтовых (227 кг) или 1000-фунтовых (454 кг) авиабомб или 16 НУР. Первые истребители F.Mk.III, вышедшие из заводских цехов в сентябре 1944 г., получили двигатели Rolls-Royce Welland с тягой 770 кг, поскольку Rolls-Royce Derwent ещё не строились серийно. Эти самолёты получили фирменное обозначение G.41C. С 16-й серийной машины началась установка штатных двигателей Derwent Mk.I. Эти самолёты обозначались как G.41D. Последние 15 серийных машин были собраны в варианте G.41E с удлинёнными мотогондолами, спроектированными для следующей модификации F.Mk.4. В 1948 г. два серийных самолёта были переоборудованы в вариант Gloster (Sea) Meteor F.Mk.3 (начиная с 1946 г. римские цифры в обозначениях заменили на арабские) для испытательных полётов с авианосца. С самолётов было снято вооружение, установлен посадочный гак, усилены стойки шасси. Двигатели Derwent Mk.1 сменили Derwent Mk.5. На этих самолётах было выполнено 32 посадки на палубу HMS Illustrious. Gloster Meteor стал первым серийным британским реактивным истребителем и единственным реактивным самолётом союзников, принявшим участие во Второй мировой войне. Первые F.Mk.III попали на фронт в конце января 1945 г. Реактивные самолёты считались техникой особой секретности. На их боевое применение было наложено множество ограничений. Фактически допускался лишь перехват немецких самолётов в тылу своих войск. В условиях полного господства в воздухе авиации союзников люфтваффе не проявляли большой активности, и ни одного воздушного боя Метеоры не провели. Всего было построено 210 самолётов модификации Gloster Meteor F.Mk.III.