General info for Me.262A-1a
Extended parameters
- Цена 790 000€
- Награда 140%
- Бонус к исследованиям 200%
- Макс. скорость 865 км/ч
- Время на разворот 28.0 с
- Цена тренировки экипажа 230 000€
- Климбинг 20 м/с
- Длина разбега 750 м
- Бесплатных ремонтов 10
- Вес секундного залпа 14.52 кг/с
- Макс. высота 12500 м
- на высоте 6000 м
- Наборов вооружений 3
- Цена ремонта 3 280€
-
Орудие
30-мм пушка MK 108 - 4 шт. (Боезапас: 360) Перезарядка 1м.
- Время бесплатного ремонта 4д. 21ч.
- Цена 790 000€
- Награда 340%
- Бонус к исследованиям 200%
- Макс. скорость 865 км/ч
- Время на разворот 28.0 с
- Цена тренировки экипажа 230 000€
- Климбинг 20 м/с
- Длина разбега 750 м
- Бесплатных ремонтов 10
- Вес секундного залпа 14.52 кг/с
- Макс. высота 12500 м
- на высоте 6000 м
- Наборов вооружений 3
- Цена ремонта 10 521€
-
Орудие
30-мм пушка MK 108 - 4 шт. (Боезапас: 360) Перезарядка 1м.
- Время бесплатного ремонта 9д.
- Цена 790 000€
- Награда 420%
- Бонус к исследованиям 200%
- Макс. скорость 865 км/ч
- Время на разворот 28.0 с
- Цена тренировки экипажа 230 000€
- Климбинг 20 м/с
- Длина разбега 750 м
- Бесплатных ремонтов 10
- Вес секундного залпа 14.52 кг/с
- Макс. высота 12500 м
- на высоте 6000 м
- Наборов вооружений 3
- Цена ремонта 10 960€
-
Орудие
30-мм пушка MK 108 - 4 шт. (Боезапас: 360) Перезарядка 1м.
- Время бесплатного ремонта 9д.
Me.262A-1a / statistics for the last 1 month
These may be very different from the real, because we are monitoring only those players who use our site.
- Battles 147
- Win rate 57.8%
- Air frags per battle 1.43
- Air frags per death 1.54
- Ground frags per battle 0.72
- Ground frags per death 0.54
Wiki info about Me.262A-1a
Истребитель Мессершмитт Me.262 был первым серийным реактивным истребителем в мире. Несмотря на то, что разработка самолёта началась еще до начала Второй мировой войны, в серию он попал лишь в 1944. Стоит отметить, что в столь долгом цикле разработки виноваты не инженеры Мессершмитта, а разработчики двигателей из BMW. Первоначально они обещали создать серийный образец реактивного двигателя тягой 600 килограмм уже к концу 1939 года, но справились с этой задачей лишь в 1943 году. Однако даже после запуска серийной машины руководство авиационной промышленности Германии не спешило развертывать масштабное производство реактивного истребителя Me.262A1. Они опасались технических рисков, связанных с производством и эксплуатацией новых, плохо изученных машин. Кроме того, если первоначально самолёт проектировался как истребитель-перехватчик, то позднее по решению Гитлера он был переделан в бомбардировщик Me.262A2, что не лучшим образом сказалось на эффективности использования потенциала уникальной машины. Большая часть самолётов была произведена в 1945 году, всего было построено 1430 машин этого типа.