Общие характеристики Ил-28

  • Страна СССР
  • Тип техники Реактивный бомбардировщик
  • Ранг 5
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 8
    • реалистичном режиме 8
    • симуляторном режиме 8

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Цена 690 000€
  • Награда 120%
  • Бонус к исследованиям 196%
  • Макс. скорость 905 км/ч
  • Время на разворот 48.0 с
  • Цена тренировки экипажа 200 000€
  • Климбинг 20 м/с
  • Длина разбега 1480 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 5.93 кг/с
  • Макс. высота 11500 м
  • на высоте 4500 м
  • Наборов вооружений 5
  • Цена ремонта 5 770€
  • Орудие
    23-мм пушка НР-23 - 2 шт. (Боезапас: 200) Перезарядка 40с
    Турель: 23-мм пушка НР-23 - 2 шт. (Боезапас: 450) Перезарядка 40с
    100-кг бомба ФАБ-100сч - 12 шт.
  • Время бесплатного ремонта 5д. 06ч.
Реалистичный режим
  • Цена 690 000€
  • Награда 220%
  • Бонус к исследованиям 196%
  • Макс. скорость 905 км/ч
  • Время на разворот 48.0 с
  • Цена тренировки экипажа 200 000€
  • Климбинг 20 м/с
  • Длина разбега 1480 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 5.93 кг/с
  • Макс. высота 11500 м
  • на высоте 4500 м
  • Наборов вооружений 5
  • Цена ремонта 6 597€
  • Орудие
    23-мм пушка НР-23 - 2 шт. (Боезапас: 200) Перезарядка 40с
    Турель: 23-мм пушка НР-23 - 2 шт. (Боезапас: 450) Перезарядка 40с
    100-кг бомба ФАБ-100сч - 12 шт.
  • Время бесплатного ремонта 8д.
Симуляторный режим
  • Цена 690 000€
  • Награда 190%
  • Бонус к исследованиям 196%
  • Макс. скорость 905 км/ч
  • Время на разворот 48.0 с
  • Цена тренировки экипажа 200 000€
  • Климбинг 20 м/с
  • Длина разбега 1480 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 5.93 кг/с
  • Макс. высота 11500 м
  • на высоте 4500 м
  • Наборов вооружений 5
  • Цена ремонта 5 880€
  • Орудие
    23-мм пушка НР-23 - 2 шт. (Боезапас: 200) Перезарядка 40с
    Турель: 23-мм пушка НР-23 - 2 шт. (Боезапас: 450) Перезарядка 40с
    100-кг бомба ФАБ-100сч - 12 шт.
  • Время бесплатного ремонта 7д.

Статистика по Ил-28 за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 259
  • Процент побед 65.68%
  • Воздушных фрагов за битву 0.58
  • Воздушных фрагов за смерть 0.49
  • Наземных фрагов за битву 8.98
  • Наземных фрагов за смерть 7.43
Реалистичный режим
  • Количество битв 1383
  • Процент побед 56.5%
  • Воздушных фрагов за битву 0.19
  • Воздушных фрагов за смерть 0.14
  • Наземных фрагов за битву 0.54
  • Наземных фрагов за смерть 0.43
Симуляторный режим
  • Количество битв 268
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву 3.19
  • Воздушных фрагов за смерть 0.62
  • Наземных фрагов за битву 3.69
  • Наземных фрагов за смерть 0.8

Видеоролики о Ил-28

WarTube

Обзор Ил-28 "Вооружён и опасен" | War Thunder

Omero

Обзор Ил-28: ТОПОВЫЙ реактивный бомбардировщик СССР! Как он сейчас?! | War Thunder

Huntress TV

ИЛ-28Ш "Ш ЗНАЧИТ ШЕСТЬ" ФРАГОВ в War Thunder

Cross

Ил-28Ш | Заходи на шесть | War Thunder

Godjent

Ил-28 | КАК УВЕЛИЧИТЬ самооценку у ПЕТРОВИЧА?

Cross

Ил-28 | Не Суперкрепость, но СуперБобр | WarThunder

TacticsNiKo

Воздушный бой Ла-15 и штурмовка Ил-28Ш. |War Thunder|

Техника Военных Лет

Ил-28.

PLAY SHURIMAN

КРЫЛАТАЯ ГЕОМЕТРИЯ WAR THUNDER. Су-24, Торнадо и грядущий китайский топ.

Omero

ТУ-14Т: КОНКУРЕНТ ИЛ-28 + Большое обновление для авиации: КОКПИТЫ БОБРАМ и т.д. | War Thunder

viktor chepur

WarThunder Ил 28 5 й ранг

moonman

Ил-28 | Легенды War Thunder

Общая информация о Ил-28

Информация из официальной wiki по War Thunder

Цельнометаллический свободнонесущий моноплан, с экипажем из трех человек. Создан в ОКБ С.В. Ильюшина. Эскизный проект Ил-28 С.В. Ильюшин утвердил 12 января 1948 года, а уже 8 июля 1948 года летчик-испытатель В.К. Коккинаки поднял в первый полет Ил-28, оснащенный двумя турбореактиными двигателями Rolls-Royse Nene. 30 декабря 1948 года начались заводские испытания Ил-28 с серийными отечественными двигателями РД-45Ф - лицензионным вариантом английского двигателя. Но решение судьбы самолёта затянулось до 14 мая 1949 года, когда было принято решение Совета Министров об увеличении скорости полета Ил-28 до 900 км/ч за счет установки более мощных двигателей ВК-1 со взлетной тягой по 2700 кгс. Уже через три месяца, 8 августа 1949 года впервые поднялся в воздух Ил-28 с двигателями ВК-1. Турбореактивные двигатели ВК-1 размещались под крылом в обтекаемых мотогондолах. Стрелковое вооружение Ил-28 включало две огневые установки – переднюю и кормовую. Две передние 23-мм пушки Нудельман-Рихтер НР-23 с боекомплектом по 100 снарядов на ствол, были установлены неподвижно в отсеках по бортам в носовой части фюзеляжа. Огонь из носовых пушек вел пилот. В кормовой подвижной установке Ил-К6 также были установлены две 23-мм пушки Нудельман-Рихтер НР-23 с боекомплектом по 225 снарядов на ствол. Бомбардировочное вооружение самолёта предусматривало внутреннюю подвеску бомб различного калибра вплоть до ФАБ-3000. В бомбоотсеке могли размещаться 12 авиабомб ФАБ-100 или восемь ФАБ-250, или от двух до четырех ФАБ-500, или по одной ФАБ-1500 и ФАБ-3000. Ил-28 стал самым массовым реактивным бомбардировщиком. Самолёт отличался технологичностью в производстве и надежностью в эксплуатации. Серийно строился с 1950 по 1956 годы. Пик выпуска Ил-28 пришелся на годы Корейской войны: в 1953 году его строили сразу на шести заводах. Всего было выпущено 4405 бомбардировщиков Ил-28. В 50-е годы Ил-28 составлял основу фронтовой бомбардировочной авиации советских ВВС. Ил-28 нашли широкое распространение за пределами СССР. Они состояли на вооружении ВВС или ВМС: Алжира, Афганистана, Болгарии, Венгрии, Вьетнама, ГДР, Египта, Индонезии, Ирака, Йемена, Китая, КНДР, Марокко, Нигерии, Польши, Румынии, Сирии, Сомали, Финляндии, Чехословакии. Самолёты строились серийно по лицензии в Китайской Народной Республике и Чехословакии (под обозначением B-228).