Общие характеристики И-185 (М-82)

  • Страна СССР
  • Тип техники Истребитель
  • Ранг 3
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 4
    • реалистичном режиме 3.7
    • симуляторном режиме 4

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Цена 100 000€
  • Награда 110%
  • Бонус к исследованиям 142%
  • Макс. скорость 615 км/ч
  • Время на разворот 22.0 с
  • Цена тренировки экипажа 29 000€
  • Климбинг 18.5 м/с
  • Длина разбега 358 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 3.46 кг/с
  • Макс. высота 10450 м
  • на высоте 6470 м
  • Наборов вооружений 6
  • Цена ремонта 1 370€
  • Орудие
    20-мм пушка ШВАК - 3 шт. (Боезапас: 560) Перезарядка 40с
  • Время бесплатного ремонта 9ч. 08м.
Реалистичный режим
  • Цена 100 000€
  • Награда 310%
  • Бонус к исследованиям 142%
  • Макс. скорость 615 км/ч
  • Время на разворот 22.0 с
  • Цена тренировки экипажа 29 000€
  • Климбинг 18.5 м/с
  • Длина разбега 358 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 3.46 кг/с
  • Макс. высота 10450 м
  • на высоте 6470 м
  • Наборов вооружений 6
  • Цена ремонта 2 484€
  • Орудие
    20-мм пушка ШВАК - 3 шт. (Боезапас: 560) Перезарядка 40с
  • Время бесплатного ремонта 14ч. 43м.
Симуляторный режим
  • Цена 100 000€
  • Награда 380%
  • Бонус к исследованиям 142%
  • Макс. скорость 615 км/ч
  • Время на разворот 22.0 с
  • Цена тренировки экипажа 29 000€
  • Климбинг 18.5 м/с
  • Длина разбега 358 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа 3.46 кг/с
  • Макс. высота 10450 м
  • на высоте 6470 м
  • Наборов вооружений 6
  • Цена ремонта 1 752€
  • Орудие
    20-мм пушка ШВАК - 3 шт. (Боезапас: 560) Перезарядка 40с
  • Время бесплатного ремонта 14ч. 04м.

Статистика по И-185 (М-82) за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 940
  • Процент побед 59.96%
  • Воздушных фрагов за битву 1.53
  • Воздушных фрагов за смерть 1.24
  • Наземных фрагов за битву 0.59
  • Наземных фрагов за смерть 0.48
Реалистичный режим
  • Количество битв 385
  • Процент побед 51.42%
  • Воздушных фрагов за битву 1.27
  • Воздушных фрагов за смерть 0.61
  • Наземных фрагов за битву 0.51
  • Наземных фрагов за смерть 0.25
Симуляторный режим
  • Количество битв N/A
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Видеоролики о И-185 (М-82)

CrewGTW

И-185 (М-82) НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ в War Thunder

FallFire

И-185 (М71) - Забытая Легенда СССР

War Thunder. Официальный канал

Видеоуроки War Thunder: И-185 (М-82)

WarTube

И-185 М-71 "Непростая судьба" | War Thunder

Cross

И-185 (М82) | Отшвакать всех! | War Thunder

Cross

И-185 (М82) | Прощай, Лавочка | War Thunder

FallFire

Виражный истребитель?

Cross

И-185 (М71) | Между Лавочкой и Фокой | War Thunder

Andrew Paw

War Thunder|Отличный полёт на И-185(М-82) Full HD

Сергей Вертий

"И-185" Несбывшийся кошмар люфтваффе! Только история

FallFire

И-301 - Акционный и редкий самолет в War Thunder

iluha 220782

"Двое на 6". И-185 vs BF-109F4 и FW-190. Противостояние Корсунь. War Thunder.

Общая информация о И-185 (М-82)

Информация из официальной wiki по War Thunder

Одноместный истребитель, свободнонесущий моноплан с закрытой кабиной и убирающимися шасси с хвостовым колесом. Первый полёт прототипа состоялся 21 июля 1941 года. Всего построено 2 экземпляра истребителя, ещё один был перестроен из четвертого прототипа И-185 с двигателем М-71. Самолёт был оснащен двухрядным 18-цилиндровым звездообразным двигателем воздушного охлаждения КБ А.Д. Швецова М-82А номинальной мощностью 1390 л.с. (максимальная мощность в чрезвычайном режиме – 1600 л.с.), с трехлопастным металлическим воздушным винтом изменяемого шага АВ-5-119. Бензосистема включала в себя три бака: два в центроплане и один в фюзеляже. Топливо - авиационный бензин 4Б-78 с октановым числом не менее 95. Два маслорадиатора размещались в общем туннеле в нижней части фюзеляжа. Самолёт был вооружен тремя 20-мм синхронными автоматическими пушками Шпитального-Владимирова ШВАК. Проводились испытания И-185 с М-82А с общим боекомплектом 500, 510 и 520 снарядов. Под крылом были установлены четыре бомбодержателя, на которые подвешивались четыре бомбы по 100 кг или две по 250 кг. Кроме того, под крылом была предусмотрена подвеска восьми реактивных снарядов PC-82. Два прототипа И-185 с М-82А проходили войсковые испытания в боевых условиях на Калининском фронте зимой 1942 года, и заслужили лестные отзывы строевых лётчиков. Первый боевой вылет И-185 состоялся 9 декабря 1942 года, последний - 12 января 1943 года. И-185 с М-82А оказался вполне надежным самолётом. Его двигатель не преподносил никаких неприятных сюрпризов, а по максимальной скорости во время государственных испытаний он уступал И-185 с М-71 всего 15 км/ч. Мощное вооружение также работало превосходно. Именно эта машина, по мнению специалистов, и могла стать прототипом серийного истребителя. Однако на вооружение самолёт принят не был и серийно не строился.