Общие характеристики И-15 WR

  • Страна СССР
  • Тип техники Лёгкий истребитель / Биплан
  • Ранг 1
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 1
    • реалистичном режиме 1
    • симуляторном режиме 1

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Награда 10%
  • Макс. скорость 368 км/ч
  • Время на разворот 8.0 с
  • Климбинг 13.4 м/с
  • Длина разбега 125 м
  • Вес секундного залпа 0.48 кг/с
  • Макс. высота 9200 м
  • на высоте 3000 м
  • Наборов вооружений 2
  • Цена ремонта Бесплатно
  • Орудие
    7,62-мм пулемёт ПВ-1 - 4 шт. (Боезапас: 3000) Перезарядка 15с
Реалистичный режим
  • Награда 30%
  • Макс. скорость 368 км/ч
  • Время на разворот 8.0 с
  • Климбинг 13.4 м/с
  • Длина разбега 125 м
  • Вес секундного залпа 0.48 кг/с
  • Макс. высота 9200 м
  • на высоте 3000 м
  • Наборов вооружений 2
  • Цена ремонта Бесплатно
  • Орудие
    7,62-мм пулемёт ПВ-1 - 4 шт. (Боезапас: 3000) Перезарядка 15с
Симуляторный режим
  • Награда 100%
  • Макс. скорость 368 км/ч
  • Время на разворот 8.0 с
  • Климбинг 13.4 м/с
  • Длина разбега 125 м
  • Вес секундного залпа 0.48 кг/с
  • Макс. высота 9200 м
  • на высоте 3000 м
  • Наборов вооружений 2
  • Цена ремонта Бесплатно
  • Орудие
    7,62-мм пулемёт ПВ-1 - 4 шт. (Боезапас: 3000) Перезарядка 15с

Статистика по И-15 WR за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 215
  • Процент побед 79.55%
  • Воздушных фрагов за битву 4.73
  • Воздушных фрагов за смерть 5.43
  • Наземных фрагов за битву 8.87
  • Наземных фрагов за смерть 10.49
Реалистичный режим
  • Количество битв 44
  • Процент побед 8.33%
  • Воздушных фрагов за битву 2.42
  • Воздушных фрагов за смерть 2.42
  • Наземных фрагов за битву 3.75
  • Наземных фрагов за смерть 3.75
Симуляторный режим
  • Количество битв N/A
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Общая информация о И-15 WR

Информация из официальной wiki по War Thunder

Одномоторный истребитель ОКБ Поликарпова И-15 (ЦКБ-3) 1934 г. выпуска. Одноместный истребитель, биплан смешанной конструкции с верхним крылом типа «чайка», с открытой кабиной и неубирающимся шасси. Истребитель ЦКБ-3 был разработан в Центральном конструкторском бюро под руководством Н. Н. Поликарпова. Он представлял собой дальнейшее развитие истребителей И-5 и И-6. Главной задачей, стоявшей перед конструкторами при создании ЦКБ-3, было улучшение аэродинамики без существенных изменений размеров самолёта. Первый прототип впервые поднялся в воздух в октябре 1934 г. под управлением В. П. Чкалова. На машине был установлен американский 9-цилиндровый звездообразный двигатель воздушного охлаждения Wright Cyclone SGR-1820-F-3 взлётной мощностью 715 л. с. Подготовка к массовому производству И-15 началась ещё до завершения лётных испытаний. Первый серийный истребитель И-15 был построен на авиазаводе №39 в середине лета 1934 г. Вооружение серийных истребителей состояло из двух 7,62-мм синхронных пулемётов ПВ-1 («Пулемёт Воздушный» - вариант пулемёта Максима, предназначенный для установки на самолёты) с боекомплектом по 750 патронов на ствол. Патроны, снаряжённые в ленты, находились в центральной части фюзеляжа сразу за бензобаком. Здесь же размещались сборники для отработанных звеньев. Стреляные гильзы выбрасывались наружу, вниз. Прицеливание при стрельбе осуществлялось с помощью оптического прицела ОП-1 (вариант британского «Альдиса»), размещённого на ребре козырька пилота. На трубе оптического прицела крепился дублирующий механический кольцевой прицел КП-5. Под нижним крылом могли устанавливаться четыре бомбодержателя Дер-32 для мелкокалиберных бомб общей массой до 40 кг (4 П-7, или 4 АО-8, или 4 АО-10), однако в перегрузку можно было брать две бомбы 50 кг. Всего за 1934 г. два московских авиазавода №1 и №39 выпустили 94 истребителя И-15. В основном эти самолёты оснащались двигателями Wright Cyclone SGR-1820-F-3 американского производства. Первая партия таких двигателей в количестве 50 штук поступила ещё до апреля 1934 г. Следующие партии подверглись переделкам и усовершенствованиям по требованию советской стороны, в частности вносились изменения в механизм синхронизации, установленный на двигателе.