General info for Firefly FR.Mk.V

• Country Британия
• Vehicle role Перехватчик / Палубный истребитель / Ударный истребитель
• Rank 3

• Battle rating in
  • arcade battles 4
  • realistic battles 4
  • simulator battles 4

Show more

Wiki info about Firefly FR.Mk.V

Official War Thunder wiki

Фэйри «Файрфлай» был принят на вооружение в 1943 году и успешно нес службу на завершающей стадии Второй мировой войны в качестве многозадачного палубного штурмовика-истребителя. В 1944 году «Файрфлай» был испытан с новым двигателем Роллс-Ройс «Гриффон» 72, и дальнейшая модернизация привела к созданию «Файрфлай» Mk.IV с двигателем «Гриффон» 74, который был принят на вооружение в 1947 году. В Mk.IV трехлопастной винт предыдущих моделей был заменен на четырехлопастной, сопряженный с новым двигателем, а радиаторы были перенесены из-под кабины под крылья. Для повышения скорости крена законцовки крыльев были срезанными. Передний край хвостового оперения был удлинен, под крыльями были размещены два обтекаемых топливных бака, а на левом и правом борту, соответственно, были размещены антенны РЛС. «Файрфлаю» Mk.V, прошедшему несколько модификаций, суждено было повторить успех предыдущих моделей. Для выполнения специализированных задач (дневной истребитель, истребительно-разведывательный самолет, ночной истребитель и противолодочный самолет) были созданы модификации «Файрфлая», которые включали в себя набор внутренних изменений. В течение службы Mk.V приобрел складные крылья с механическим приводом, что значительно облегчило обращение с ним на палубе. Первым фронтовым подразделением, оснащенным новыми Mk.V в июле 1948 года, стала 812-я морская эскадрилья, базировавшаяся на аэродроме Эглинтон. Когда армия КНДР в июне 1950 года пересекла 38-ю параллель, Корея погрузилась в войну. Палубные самолеты морской авиации выполняли боевые задачи с первого дня конфликта. В этом регионе действовал первый британский авианосец «Триумф», но базировавшаяся на нем 827-я морская эскадрилья все еще летала на устаревших, времен Второй мировой, «Файрфлаях» Mk.I. Они были заменены на Mk.V, самый массовый самолет в этом конфликте, которым были оснащены 810-я, 812-я, 817-я, 821-я и 825-я морские эскадрильи ВМФ Великобритании. «Файрфлай» часто использовался для ударов по ключевым элементам инфраструктуры, таким как мосты, железные дороги, портовые сооружения и промышленные объекты. Совершая вылеты в любых условиях, включая отрицательную температуру и шторм, «Файрфлаи» наряду с «Сифайрами» и «Си Фьюри» оказались способны поддерживать поразительную интенсивность операций, не пасуя под напором стихии и с достоинством перенося все тяжести непрерывных палубных вылетов. В 1952 был поставлен рекорд по количеству вылетов за сутки: с авианосца «Оушн» «Файрфлаи» и «Си Фьюри» выполнили 123 вылета. Во время Малайского конфликта 1954 года «Файрфлаи» 825-й эскадрильи ВМФ Великобритании наносили также удары по наземным целям. В послевоенный период «Файрфлаи» поставлялись на экспорт в Канаду, Австралию, Данию, Нидерланды, Эфиопию, Таиланд, Швецию и Индию. Этот славный самолет был снят с вооружения морской авиации Великобритании в 1956 году, после 13 лет службы.