Общие характеристики Ер-2 (АЧ-30Б) П

  • Страна СССР
  • Тип техники Тяжёлый бомбардировщик / Дальний бомбардировщик
  • Ранг 4
  • Боевой рейтинг в
    • аркадном режиме 5
    • реалистичном режиме 4.7
    • симуляторном режиме 5.7

Расширенные параметры

Аркадный режим
  • Цена 300 000€
  • Награда 100%
  • Бонус к исследованиям 172%
  • Макс. скорость 415 км/ч
  • Время на разворот 48.0 с
  • Цена тренировки экипажа 87 000€
  • Климбинг 9.5 м/с
  • Длина разбега 1800 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа
  • Макс. высота 11000 м
  • на высоте 6000 м
  • Наборов вооружений 7
  • Цена ремонта 3 640€
  • Орудие
    Турель: 20-мм пушка ШВАК (Боезапас: 200) Перезарядка 40с
    Турель 2 шт: 12,7-мм пулемёт УБT (Боезапас: 470) Перезарядка 20с
    100-кг бомба ФАБ-100сч - 20 шт.
  • Время бесплатного ремонта 3д.
Реалистичный режим
  • Цена 300 000€
  • Награда 370%
  • Бонус к исследованиям 172%
  • Макс. скорость 415 км/ч
  • Время на разворот 48.0 с
  • Цена тренировки экипажа 87 000€
  • Климбинг 9.5 м/с
  • Длина разбега 1800 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа
  • Макс. высота 11000 м
  • на высоте 6000 м
  • Наборов вооружений 7
  • Цена ремонта 9 774€
  • Орудие
    Турель: 20-мм пушка ШВАК (Боезапас: 200) Перезарядка 40с
    Турель 2 шт: 12,7-мм пулемёт УБT (Боезапас: 470) Перезарядка 20с
    100-кг бомба ФАБ-100сч - 20 шт.
  • Время бесплатного ремонта 6д.
Симуляторный режим
  • Цена 300 000€
  • Награда 380%
  • Бонус к исследованиям 172%
  • Макс. скорость 415 км/ч
  • Время на разворот 48.0 с
  • Цена тренировки экипажа 87 000€
  • Климбинг 9.5 м/с
  • Длина разбега 1800 м
  • Бесплатных ремонтов 10
  • Вес секундного залпа
  • Макс. высота 11000 м
  • на высоте 6000 м
  • Наборов вооружений 7
  • Цена ремонта 11 472€
  • Орудие
    Турель: 20-мм пушка ШВАК (Боезапас: 200) Перезарядка 40с
    Турель 2 шт: 12,7-мм пулемёт УБT (Боезапас: 470) Перезарядка 20с
    100-кг бомба ФАБ-100сч - 20 шт.
  • Время бесплатного ремонта 6д. 11ч.

Статистика по Ер-2 (АЧ-30Б) П за 1 месяц

Эта статистика собирается по игрокам заходившим на наш сайт и не может применяться для указания на проблемы разработчикам, так как не является полной.

Аркадный режим
  • Количество битв 198
  • Процент побед 78.93%
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву 8.02
  • Наземных фрагов за смерть 3.59
Реалистичный режим
  • Количество битв 12
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A
Симуляторный режим
  • Количество битв N/A
  • Процент побед N/A
  • Воздушных фрагов за битву N/A
  • Воздушных фрагов за смерть N/A
  • Наземных фрагов за битву N/A
  • Наземных фрагов за смерть N/A

Видеоролики о Ер-2 (АЧ-30Б) П

TheDelta4ce

Ер 2 АЧ 30Б П

Александр

Вылет на ЕР-2 АЧ 30Б "дальний бомбардировщик" "СБ"

KAMiKADZEO_o

нападение на звено Ер 2

Yes Man

# Рисовые террасы-фармим и тащим-150к львов| War Thunder

War Thunder Fun Club

Игра на бомбардировщике ЕР-2 М-105 | Как играть в War Thunder?

KAMiKADZEO_o

стрельба со стрелков ЕР-2

Виталик ovs

Ер 2 2АЧ 30Б

VargWolf Моделист

War Thunder - как правильно играть на бомбардировщике ЕР-2 М-105

War Thunder - Лучшие Видео

Обзор бомбардировщика Ер 2 5 tonn WarThunder

War Thunder - Лучшие Видео

Обзор самолёта Ar 234 Самый быстрый бомбардировщик War Thunder Арадо

WarPlay

И-185 (М82), Ер-2 АЧ30Б П, Пе-3бис

Shahmatist

ЕР-2 Взлёт с полной загрузкой/War Thunder

Общая информация о Ер-2 (АЧ-30Б) П

Информация из официальной wiki по War Thunder

Двухмоторный дальний бомбардировщик ОКБ Ермолаева Ер-2 с двигателями АЧ-30Б, поздних производственных серий. Командование Авиации Дальнего Действия (АДД) предложило ввести в экипаж Ер-2 второго пилота, разместив его рядом с командиром. Это решение позволяло существенно снизить нагрузку на лётчиков во время длительных полётов. Кабина пилотов стала двухместной, полностью изменив свой внешний вид. Под доработанным фонарём кресла пилотов стояли рядом (слева командир, справа второй пилот), теперь самолёт был оснащён классическим фонарём вместо прежнего, асимметричного. Рабочее место штурмана было смещено в носовую часть фюзеляжа. Обычные для Ер-2 эллиптические очертания носовой части сменились прямыми, верхняя часть кабины штурмана была занижена. Эти доработки почти не повлияли на лётные данные, зато заметно улучшили обзор из кабины лётчиков. Работа штурмана с секстантом стала удобнее благодаря установленному прозрачному астрокуполу. Вместо прицела ПС-1 был установлен прицел ОПБ-2Р, в связи с чем был ликвидирован его внешний обтекатель. Бомбардировщики Ер-2 с новой двухместной кабиной пилотов и новой кабиной штурмана начали производить на заводе №39 с августа 1944 г. Был построен 101 самолёт. Производство продолжалось в течение 1945 года, количество экземпляров достигло 241. Бомбардировщики Ер-2, построенные на заводе в Иркутске, начали поступать в войска в феврале 1944 г. Хотя эти самолёты попали на фронт уже под самый конец войны с Германией, они достаточно интенсивно использовались на северо-западном и прибалтийском направлениях. Своими крупнокалиберными бомбами Ер-2 внесли существенный вклад в успех штурма города-крепости Кёнигсберга. По опыту боевого применения у экипажей в целом сложилось вполне благожелательное отношение к Ер-2 с авиационными дизельными двигателями АЧ-30Б. Строевые лётчики любили его за удобную кабину с отличным обзором, мощное оборонительное вооружение, большую бомбовую нагрузку, прочность конструкции планера. Отмечалась высокая живучесть самолёта. Ер-2 с дизельными двигателями практически никогда не горел, так как керосин гораздо хуже воспламенялся по сравнению с бензином. Бомбардировщики Ер-2 были сняты с вооружения в 1946 г.